Das National Land Transport Amendment Act, das ab dem 12. September 2025 in Kraft tritt, hat eine 180-tägige Frist für den südafrikanischen E-Hailing-Sektor zur Einhaltung neuer Vorschriften eingeleitet. Plattformen wie Uber und Bolt müssen sich beim National Public Transport Regulator registrieren, bevor Fahrer Betriebslizenzen erhalten können. Mit dem nahenden Termin am 11. März 2026 schreitet der Fortschritt nur langsam voran und droht Tausenden Betreibern mit Illegalität.
Südafrikas E-Hailing-Branche, einschließlich großer Plattformen wie Uber und Bolt, nähert sich einer kritischen regulatorischen Frist. Das National Land Transport Amendment Act (NLTA) trat am 12. September 2025 in Kraft, klassifizierte E-Hailing als Form des öffentlichen Verkehrs und startete einen 180-tägigen Countdown zur Einhaltung. Diese Frist endet am 11. März 2026, danach könnten nicht konforme Betriebe mit Geldstrafen oder Haftstrafen rechnen. nnDer Prozess erfordert, dass E-Hailing-Unternehmen sich zunächst beim National Public Transport Regulator (NPTR) registrieren. Erst dann können einzelne Fahrer über provinzielle Regulatoren Betriebslizenzen beantragen. Laut einer Erklärung des National Department of Transport vom 20. November 2025 werden nicht registrierte Anbieter nicht in provinziellen Datenbanken erscheinen, was Fahreranträge blockiert. Stand 6. Februar 2026 hatte der NPTR nur 10 Registrierungsanträge von Plattformen erhalten, von denen keiner finalisiert war, wie News24 berichtete. nnEin potenziell komplizierender Faktor tauchte auf, als Henry Mathebula, Vorsitzender des Gauteng E-Hailing Partners Council, bei Newzroom Afrika erklärte, die Verzögerungen resultierten daraus, dass Plattformen auf einen Brief der Independent Communications Authority of South Africa (Icasa) warten. Die Rolle der Icasa in diesem Prozess ist aus den verfügbaren Informationen unklar. nnDie Vorschriften zielen darauf ab, langjährige Sicherheitsbedenken im Sektor anzugehen, einschließlich Berichten über Gewalt, Entführungen und Übergriffe. Neue Anforderungen umfassen fest verdrahtete Panikknöpfe in Fahrzeugen, die mit Strafverfolgungsbehörden oder privaten Sicherheitsdiensten verbunden sind, sowie sichtbare Markierungen auf E-Hailing-Fahrzeugen. Vanessa Raphaely, Chefin von The Village, einer Elterninitiative, begrüßte diese Maßnahmen: „Sicherheit in E-Hailing-Taxis ist eines der Top-Themen, und jeder Fortschritt, um unsere Kinder sicherer zu machen... wäre hochwillkommen.“ nnIn Gauteng, wo E-Hailing stark gewachsen ist, betonte Verkehrsministerin Kedibone Diale-Tlabela die Notwendigkeit von Regulierungen. Sie sagte: „Dieses Wachstum muss in einem transparenten und gut regulierten Umfeld stattfinden, das sowohl Betreiber als auch Fahrgäste schützt.“ Das Gauteng Department of Roads and Transport sieht den Prozess als Chance, sich an nationale Gesetze anzupassen. nnNicht-Einhaltung könnte die Branche stören, die Existenzgrundlage von Fahrern gefährden und den Zugang für Fahrgäste einschränken, wobei die Durchsetzungsdetails unklar bleiben.
