Die indonesische Korruptionsbekämpfungskommission (KPK) hat den ehemaligen Verkehrsminister Budi Karya Sumadi am Montag, dem 2. März 2026, zum dritten Mal als Zeugen einbestellt, bezüglich mutmaßlicher Korruption in der Generaldirektion für Eisenbahnen (DJKA) des Verkehrsministeriums. Dies folgt auf seine Ausfälle am 18. und 25. Februar. Die KPK hält seine Aussage für entscheidend, da er zu der Zeit der Falles Minister war.
Die indonesische Korruptionsbekämpfungskommission (KPK) hat den ehemaligen Verkehrsminister Budi Karya Sumadi am Montag, dem 2. März 2026, zum dritten Mal in Jakarta einbestellt. Der Aufruf bezieht sich auf die Untersuchung mutmaßlicher Bestechung im Zusammenhang mit Eisenbahnbauprojekten und -wartungsprojekten unter der Generaldirektion für Eisenbahnen (DJKA) des Verkehrsministeriums. KPK-Sprecher Budi Prasetyo bestätigte, dass Budi Karya an diesem Morgen vernommen werden sollte. „Es ist richtig, dass der Zeuge BKS heute Morgen von den Ermittlern im DJKA-Fall vernommen wird“, sagte er den Reportern. Er betonte die Wichtigkeit der Aussage von Budi Karya, da er während des Zeitraums des Falls Minister war. „BKS als Verkehrsminister zur Zeit des Falls, seine Aussage ist den Ermittlern sicherlich notwendig, um den Fall an mehreren Orten aufzudecken und zu klären“, fügte Budi hinzu. Bisher wurde Budi Karya am 26. Juli 2023 als Zeuge in demselben Fall vernommen. Er verpasste die Vorladung vom 18. Februar 2026 aufgrund eines vorherigen Termins und fehlte auch am 25. Februar. Bislang hat die KPK keine Bestätigung über seine Teilnahme an der neuesten Vorladung erhalten. Der Fall entstand aus der Handschellenaktion (OTT) der KPK am 11. April 2023 im Eisenbahntechnischen Büro der Klasse I in der Zentraljava-Region DJKA, das nun in BTP Klasse I Semarang umbenannt wurde. Die KPK nannte zunächst 10 Verdächtige, die inhaftiert wurden, und bis zum 20. Januar 2026 stieg die Zahl der Verdächtigen auf 21 Personen und zwei Unternehmen. Der Fall umfasst Projekte wie den Bau einer doppelgleisigen Eisenbahnstrecke von Solo Balapan-Kadipiro-Kalioso; Eisenbahnlinie in Makassar, Süd-Sulawesi; vier Bauprojekte und zwei Überwachungsprojekte in Lampegan Cianjur, West-Java; sowie Reparaturen an Bahnübergängen in Java-Sumatra. Die Vorwürfe umfassen die Manipulation der Projektgewinner von administrativen Prozessen bis zur Ausschreibung.
