A Agência de Proteção Ambiental finalizou uma regra que revoga sua determinação de 2009 de que gases de efeito estufa de veículos a motor novos colocam em risco a saúde e o bem-estar públicos, um passo que a agência diz eliminar sua autoridade sob a Lei do Ar Limpo para estabelecer padrões de gases de efeito estufa para carros e caminhões. A ação — fundamentada em uma nova interpretação legal e na doutrina de 'questões principais' da Suprema Corte — atraiu críticas acentuadas de democratas e especialistas legais e científicos e deve enfrentar desafios judiciais.
Em 12 de fevereiro de 2026, a Agência de Proteção Ambiental dos EUA finalizou uma regra revogando a 'Determinação de Perigo e Causa ou Contribuição para Gases de Efeito Estufa sob a Seção 202(a)' da era Obama — uma determinação de 2009 de que emissões de dióxido de carbono e outros gases de efeito estufa de veículos a motor e motores novos contribuem para a poluição do ar que pode razoavelmente ser antecipada como perigosa para a saúde e o bem-estar públicos. Na regra final, a EPA disse que a determinação de 2009 havia sido um pré-requisito para regular emissões de gases de efeito estufa de veículos a motor e motores novos sob a Seção 202(a) da Lei do Ar Limpo. A agência concluiu que, na ausência dessa determinação, carece de autoridade estatutária sob a Seção 202(a) para prescrever padrões de gases de efeito estufa para veículos a motor e motores novos. A ação final da EPA também revoga todos os padrões subsequentes de emissões de gases de efeito estufa em seus regulamentos para veículos e motores leves, médios e pesados em rodovias. A EPA descreveu o movimento como uma ação deregulatória importante e disse que afetaria as obrigações dos fabricantes de medir, controlar e relatar emissões de gases de efeito estufa, mantendo em vigor regras federais que regem poluentes atmosféricos convencionais. A regra, publicada no Federal Register em 18 de fevereiro de 2026, afirma que se baseia na leitura revisada da agência da Seção 202(a)(1) da Lei do Ar Limpo e que essa interpretação é corroborada pela doutrina de questões principais da Suprema Corte. A regra final também afirma que padrões de gases de efeito estufa para veículos a motor e motores novos não afetam de forma 'material' as preocupações de saúde pública e bem-estar identificadas nas determinações de 2009. A ação da EPA provavelmente será contestada nos tribunais. A determinação de perigo tem sido tratada pelo governo federal como uma pedra angular para regular gases de efeito estufa sob a Lei do Ar Limpo, e a decisão da Suprema Corte de 2007 em Massachusetts v. EPA determinou que gases de efeito estufa são 'poluentes atmosféricos' sob a Lei — levando a EPA a determinar anteriormente que tinha o dever de avaliar se essas emissões colocavam em risco a saúde pública ou o bem-estar. Democratas no Comitê de Ciência da Câmara dos Representantes disseram que a revogação da administração ignora a ciência bem estabelecida e alertaram que teria consequências graves para a saúde pública e o planeta. Grupos ambientais e outros críticos argumentaram igualmente que a regra conflita com a estrutura da lei climática federal e o reconhecimento anterior da Suprema Corte da autoridade da EPA sobre gases de efeito estufa. O presidente Donald Trump e o administrador da EPA, Lee Zeldin, apareceram juntos em um evento na Casa Branca em 12 de fevereiro de 2026 relacionado à revogação. Zeldin disse que a abordagem da administração visa alinhar as regulamentações da EPA com o que considera a melhor leitura da Lei do Ar Limpo. A data de efetividade da regra é 20 de abril de 2026, de acordo com a publicação no Federal Register.
