Ferrari har släppt bilder på interiören i det kommande elfordonet Luce, som är utformat i samarbete med Jony Ives och Marc Newson-firma LoveFrom. Designen hämtar inspiration från klassiska Ferrari-interiörer från 1950- till 1970-talet och betonar fysiska reglage och premiummaterial framför moderna digitala gränssnitt. Detta är ett viktigt steg för den italienska biltillverkaren när den kliver in i den helt elektriska eran med fokus på taktilitet och arv.
Ferraris första helt elektriska fordon, Luce — italienska för 'ljus' och tidigare känt som Elettrica — har en interiör som blandar retroestetik med avancerad teknik. Designad av LoveFrom, firman grundad av tidigare Apple-designdirektör Jony Ive och designer Marc Newson efter Ives lämnande av Apple 2019, påminner kupén om enkelheten i Ferrari-modeller från 1950-, 1960- och 1970-talen. Den inkluderar klara runda mätinstrument, borstad aluminiumdetaljer och fysiska knappar och rockerswitches, och vänder sig bort från kapacitiva paneler i nyare Ferraris som 296. Ratten liknar den ikoniska Nardi-designen, tillverkad i CNC-fräst återvunnen aluminium och 400 gram lättare än standard-Ferrari-rattar. Tutknappar är integrerade i ekrarna, med multifunktionspods för att bibehålla handergonomi. Instrumentklustret använder två överlappande OLED-skärmar: den bakre visar analogliknande urtavlor genom utskärningar, som efterliknar traditionella mätare från märken som Veglia eller Jaeger, medan en fysisk visare fungerar som pseudo-takometer. 10,12-tums infotainmentskärmen är monterad på en kulled, som kan vridas mot förare eller passagerare. Cornings avancerade glas — kallat Fusion5 i vissa detaljer och Gorilla Glass i andra — förekommer i cirka 40 komponenter, inklusive nyckeln med e-ink-display och växelsektionen. Nyckelns gula e-ink-panel dämpas vid infällning i mittkonsolen, och symboliskt överför 'livet' till den glödande glasväxeln. Aluminiumdetaljer är anodyzerade i alternativ som grå, mörkgrå och roséguld, med taktila egenskaper som tillfredsställande paddelvexlar, klickande luftventiler och vindrutetorkarreglage med förstoringsglas över en special 200 ppi Samsung OLED-panel. Under huven har Luce dubbla 140 hk (105 kW) framaxlar och dubbla 415 hk (310 kW) bakaxlar, som ger totalt 1 113 hk (830 kW) från ett 122 kWh-batteri. Den accelererar 0–100 km/h på 2,5 sekunder och når toppfart 310 km/h. Chassidynamiken bygger på snabbverkande coilover-spool-dämpare, och syntetiska ljud förstärks från drivlina-pickuper, likt en elgitarr. Ive beskrev det femåriga projektet som 'enormt spännande' och 'helt skrämmande', och betonade behovet av fysiska kopplingar i moderna bilar, som han sade 'saknar vissa saker vi älskar med våra gamla Ferraris'. Newson lyfte deras gemensamma passion för fordon och kallade det en 'hobby'. Ive prisade Ferrari-VD:n Benedetto Vigna som en 'fantastisk ingenjör' dedikerad till bredare lärdomar. Trots utmaningarna i den hårt reglerade bilindustrin noterade Ive att samarbetet varit 'riktigt härligt'. Den fullständiga exteriöravtäckningen är planerad till maj 2026 i Maranello, Italien.
