تعثر ماكلارين في سباق أذربيجان الكبرى
في تحول درامي في سباق أذربيجان الكبرى لعام 2025، واجه سائقا ماكلارين لاندو نوريس وأوسكار بياستري أسوأ أداء لفريقهم في الموسم، مع انتهاء نوريس في المركز السابع وبياستري يتعرض لحادث مبكر. أبرز نوريس تحديات الحفاظ على الاستمرارية في الفورمولا 1، مشدداً على سرعة تغير الحظوظ في عالم السيارات عالي المخاطر. كشف السباق عن نقاط ضعف في استراتيجية ماكلارين وإعداد السيارة، مما قد يؤثر على طموحاتهم في البطولة.
تطور السباق في باكو
تحولت شوارع باكو، أذربيجان، إلى ساحة معركة عالية السرعة في 21 سبتمبر 2025، لسباق الفورمولا 1 في أذربيجان. ما بدأ كنهاية أسبوع واعدة لماكلارين تحول بسرعة إلى ما وصفه السائق لاندو نوريس بأنه أسوأ نقطة للفريق في الموسم. الفعالية، التي أقيمت تحت سماء صافية مع درجات حرارة حوالي 28 درجة مئوية، رأت 20 سائقاً يتناوبون على الدائرة الشاقة البالغة 6.003 كيلومتر، المعروفة بطرقها الطويلة والمنعطفات الضيقة التي تجرب كلاً من الآلة والحدود البشرية.
بدأ خط زمني لحظات السباق الرئيسية مع التأهل في 20 سبتمبر، حيث أظهر ماكلارين وتيراً تنافسياً. حصل نوريس على المركز الرابع في الشبكة، بينما سلسل زميله أوسكار بياستري في السادس. كانت التوقعات عالية، حيث كان ماكلارين على وتيرة قوية في وقت سابق من الموسم، يتحدى ريد بول وفيراري لللقب. ومع ذلك، جلب يوم السباق في 21 سبتمبر تحديات غير متوقعة.
من البداية، نشأت المشكلات. في نهاية جولة التشكيل، انطفأت الأضواء في الساعة 3:00 مساءً وقت محلي (11:00 UTC)، واندفع الفريق إلى الأمام. حاول بياستري تحركاً عدوانياً في الجولة 1، واصطدم بكارلوس ساينز من فيراري في المنعطف 2، الذي يُعرف بأنه مكان ضيق في دائرة باكو الحضرية. كان التأثير شديداً؛ تعرضت سيارة بياستري لأضرار فادحة في الجناح الأمامي والتعليق، مما أجبره على الانسحاب فوراً. "كان حادث سباق، لكنه مؤلم"، عكس بياستري لاحقاً في مقابلة بعد السباق. "رأيت فرصة، ذهبت لها، ولم تنجح. هذه الخطوط الدقيقة التي نمشي عليها في الفورمولا 1".
أما نوريس، فقد تجنب الفوضى المبكرة لكنه كافح مع تآكل الإطارات وإعداد سيارة غير مناسب. بحلول الجولة 10، كان قد سقط إلى المركز الثامن بعد بداية سيئة سمحت للمنافسين بالعبور. توقف في المساحة في الجولة 18 لإطارات متوسطة هدفه استعادة المواقع، لكن استراتيجية ماكلارين فشلت وسط فترة سيارة الأمان التي أثارتها حطام من حادث منفصل يتضمن سائق هاس نيكو هولكنبرغ. خرج نوريس من المساحة في حركة مرورية، يقاتل من أجل الإمساك في أسفلت باكو الإجهادي.
في منتصف السباق، حوالي الجولة 25، دفع نوريس بقوة للصعود في الترتيب. تجاوز جورج راسل من ميرسيدس في الجولة 32 في مناورة جريئة في المنعطف 1، لكن وتيره ضعف. بحلول العلم المضلل في الجولة 51، بعد ساعة و32 دقيقة من السباق، عبر نوريس الخط في المركز السابع، وهو أمر بعيد كل البعد عن منصاته السابقة في الموسم. حصل ماكس فيرشتابن من ريد بول على الفوز، ممتداً تقدمه في بطولة السائقين.
الخلفية وديناميكيات الفريق
كانت موسم ماكلارين 2025 قصة عودة قوية. بعد موسم باهت في 2024، حيث انتهوا رابعاً في تصنيف الفرق، استثمر الفريق المقيم في ووكينغ بكثرة في التحديثات الهوائية وشراكات المحركات مع ميرسيدس. دخل نوريس، السائق البريطاني البالغ 25 عاماً، العام كمنافس لللقب، مدعوماً بنصرين في ميامي وموناكو. أما بياستري، الأسترالي البالغ 24 عاماً، فقد أكمل دوره بجمع نقاط متسقة، مما شكل ما أسماه العديد من الخبراء الثنائي الأقوى في الشبكة.
ومع ذلك، كشف سباق أذربيجان عن شقوق. يتميز مسار باكو، الذي تم إدخاله في تقويم الفورمولا 1 في 2016، بتاريخ من عدم التنبؤ. السباقات السابقة شهدت حوادث درامية، مثل عطل الإطارات في 2021 الذي كلف فيرشتابن فوزاً، وأخطاء استراتيجية غيرت السباقات. بالنسبة لماكلارين، نشأت المشكلات من حزمة تحديثات حديثة أدت جيداً في الدوائر عالية التحميل الهوائي لكنها كافحت في تصميم باكو الهجين. اعترف رئيس الفريق أندريا ستيلا بعد السباق بأن التحاكيات لم تتوقع تماماً تآكل الإطارات على سطح الدائرة الخشنة.
يضيف السياق الأوسع في الفورمولا 1 طبقات لهذا التعثر. الرياضة في منتصف تحول تنظيمي، مع قواعد 2026 قادمة التي ستقدم وقوداً مستداماً وهوائيات نشطة. كانت استثمارات ماكلارين في هذه المجالات عدوانية، لكن الانخفاضات قصيرة الأجل مثل باكو تبرز المخاطر. نوريس، الذي وقع تمديداً متعدد السنوات في يناير 2025، كان صوتياً حول التكلفة النفسية لمتطلبات الفورمولا 1. "ليس فقط عن القيادة السريعة؛ يتعلق الأمر بإدارة مليون متغير"، قال في بودكاست حديث.