2026年3月9日、ルシッド・グループとリビアン・オートモーティブの株価は原油価格の高騰を受けて急上昇した一方、テスラ株はほとんど上昇しなかった。ルシッドとリビアンの上昇は、中東情勢の緊張による燃料費の高騰で電気自動車の魅力が増したことを反映している。テスラはフル・セルフ・ドライビングシステムに対する連邦当局の調査とBYDとの競争で圧力を受ける。
2026年3月9日、電気自動車メーカーのルシッド・グループ（NASDAQ:LCID）とリビアン・オートモーティブ（NASDAQ:RIVN）の株価は取引中に上昇し、原油価格の急騰に支えられた。一方、テスラ（NASDAQ:TSLA）はほとんど動きがなかった。東部標準時午後3時50分頃、LCIDは10.48ドルで取引され、先週金曜の終値9.77ドルから上昇した。RIVNは15.94ドルに達し、15.37ドルから上昇した。一方、TSLAは399.20ドルで、396.73ドルからわずかに上昇したが、朝方に382ドルを下回り、ほぼ6カ月ぶりに安値となった。
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テスラ株は金曜日、Q4車両納車が予想を下回る報告を受け2.6％安の438.07ドルとなり、中国BYDが2025年の世界トップEV販売メーカーとして同社を抜いた。10月～12月期の納車台数は前年比15.6％減の418,227台で、米連邦税控除の終了が影響。投資家は1月28日の決算で需要回復の兆しやロボティクス・自律走行の進捗を注視する。
テスラの株価は過去1年間でプラスリターンを達成したものの、2025年11月24日時点でリビアンなどの競合他社に後れを取っている。同社の株価はその日上昇し、CEOのイーロン・マスク氏がAIチップの能力を強調したことが後押しとなったが、収益成長はマイナス圏に陥った。投資家は2026年の主要な成長ドライバーとしてテスラのロボタクシー潜在力を注視している。
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11月のEV販売低迷で業界全体が減少する中テスラがシェアを拡大したことに続き（前報道参照）、2025年末にテスラは1.61兆ドルの時価総額で米自動車メーカーを首位に立ち、関税、EV普及の減速、政策転換の中でGM、Ford、Rivian、Lucidが混合結果で続いた。
テスラは2025年に初の年間収益減少を報告し、車両納入台数が8.6%減の164万台となった。同社は第4四半期決算説明会で、従来型車から人工知能、ロボティクス、無人車両へのシフトを発表した。CEOのイーロン・マスク氏はヒューマノイドロボットとロボットタクシーの野心的な目標を強調したが、ウォール街のアナリストらは戦略に意見が分かれている。
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テスラ株は火曜日に約1.9%上昇し約425ドルに、CEOイーロン・マスクのロボットタクシー艦隊とSemi生産拡大に関するコメントが後押し。投資家はカリフォルニアの電気Semi向け潜在165百万ドルのインセンティブとグローバル販売リーダーシップ昇進のニュースに好反応。しかし、幹部離脱と競争圧力への懸念が残る。
テスラは2025年10月22日、第3四半期の過去最高売上高281億ドルを報告し、期限切れの米国EV税額控除を求める急増の中で49万7,099台の車両を納入した。しかし、純利益は37%減の14億ドルとなり、運営費の高騰と関税によりアナリストの予想を下回った。CEOのイーロン・マスクは決算説明会でAIとロボット工学の取り組みを強調した。
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テスラは2025年第3四半期に四半期収益記録の281億ドルと49万7,099台の車両納入を報告し、9月30日の連邦EV税額控除の期限前に販売が急増したことが要因です。しかし、運営コストの上昇と規制クレジット収入の減少により、利益は37％急落して14億ドルとなりました。CEOのイーロン・マスクは収益発表の電話会議で、自動運転とロボット工学の将来の成長を強調しました。