予算上限
ハースのチーム代表を務める小松礼雄は、2027年のパワーユニット規定に起因する問題への対応として、F1が予算制限（コストキャップ）を引き上げるべきではないと強く主張した。同氏は、コストの増加は支出制限の目的そのものを損なうと論じている。
AIによるレポート
F1チームは2026年シーズンに向けたマシンのアップグレードで大きな障害に直面しており、主に予算上限に今含まれる輸送コストのためです。これにより、物流と費用を最適化するための開発スケジュールの慎重な計画が必要です。チームリーダーは、新規コンポーネントの導入時期と方法に関する戦略的決定の必要性を強調しています。