ハースのチーム代表を務める小松礼雄は、2027年のパワーユニット規定に起因する問題への対応として、F1が予算制限（コストキャップ）を引き上げるべきではないと強く主張した。同氏は、コストの増加は支出制限の目的そのものを損なうと論じている。
小松は、現行のパワーユニット規定がすでに高額なコストを要している点を強調した。また、2027年の規定変更に伴い各チームに500万から1000万ドルの追加費用が発生することは、誤った方向へ進むことになると指摘した。同代表は、今年すでに上限額が引き上げられている中でさらなる増額を許容するのではなく、全体的な簡素化とコスト削減が必要であると強調した。
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Formula 1 is weighing major changes to its future power units, with leaders pushing for simpler designs that could limit the influence of carmakers. The shift comes as the series enjoys record financial growth and greater independence.
Audi chief executive Gernot Dollner has called for regulatory stability in Formula 1 power units ahead of the 2027 season. The company wants to avoid major hardware changes that would require additional investment.
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McLaren team principal Andrea Stella has called for adjustments to Formula 1 power unit regulations to enhance the series, though he believes meaningful hardware changes are unlikely before 2028. Recent refinements to the 2026 rules delivered modest gains at the Miami Grand Prix. Stakeholders including Mercedes and Alpine have weighed in on the need for lead time and potential tweaks.
Haas team principal Ayao Komatsu said the squad will decide its driver line-up for 2027 around May, June or July. Both current drivers, Oliver Bearman and Esteban Ocon, have contracts expiring at the end of 2026.
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Formula 1's governing body is pursuing a compromise on 2027 engine rules that could involve reducing distances at select races.