تقترح ترافيكفيركيت إنهاء خدمة الرحلات المدعومة بين مورا وأرلاندا ابتداءً من أكتوبر 2027، مما أثار انتقادات حادة من السياسيين المحليين وأصحاب المصلحة الإقليميين ومطارات المناطق في السويد لأنها تهدد الأعمال التجارية والربط الدولي وخدمات الطوارئ مثل نقل الإسعاف والإطفاء. الخطة، التي أفادت بها أول مرة SVT Nyheter Dalarna في 12 مارس، تعكس قرار إعادة إطلاق الخطة في 2023 بسبب ثغرات النقل العام.
أوصت ترافيكفيركيت بإغلاق عدة خطوط إقليمية، بما في ذلك مورا–أرلاندا، كجزء من اقتراح طيران جديد يدخل حيز التنفيذ من أكتوبر 2027—أكثر من عامين بعد إعادة إطلاق الخطة في 2023 بموجب التزام خدمة عامة بسبب عدم كفاية النقل العام في المناطق المحيطة. تكلف خدمة سفيغ–مورا–أرلاندا الدولة 22 مليون كرونة سنويًا، وتنقل أكثر من 9000 مسافر في 2025 (حوالي 2425 كرونة لكل مسافر حامل بطاقة صالحة للطيران لمسافة معينة أو شيء مشابه، لكن per passenger subsidy approx.). استشهدت ترافيكفيركيت بانخفاض عدد الركاب والتكاليف العالية كأسباب، حيث أبرز لينارت كالاندر، رئيس التخطيط الوطني، خيارات القطارات القابلة للتطبيق: أقل من أربع ساعات من مورا إلى ستوكهولم، وأقل من خمس ساعات من أورسا وإيلفدالن، مع روابط عبر بورلونغي إلى أرلاندا. أثار الاقتراح غضبًا في شمال دالارنا. وصف كريستوفر غيلنكروك (S)، عضو مجلس بلدية إيلفدالن، الاقتراح بأنه «مدمر تمامًا» للأعمال والاستعداد. شددت استراتيجية منطقة دالارنا مارتينا هيلغرين على دور المطار للمصدرين والروابط الدولية، مشيرة إلى بطء القطارات. اعتبر بيتر لارسون، الرئيس التنفيذي لمطارات المناطق في السويد، الاقتراح «مدمرًا ومتناقضًا تمامًا» بالنظر إلى جهود الحكومة لتعزيز الطيران. أدان مدير المطار أندرس ميوبيرغ الخطة أيضًا. لخصت SVT Nyheter Dalarna في 12 مارس المخاطر على الخدمات الحيوية مثل رحلات الإسعاف وقمع حرائق الغابات، مما يثير مخاوف بشأن بنية الرعاية الصحية والسلامة في دالارنا.
