Mentre le tensioni in Medio Oriente si intensificano dopo i raid degli Stati Uniti e di Israele sull'Iran, la Formula 1 difficilmente troverà sostituti dell'ultimo minuto per i Grands Prix di Bahrain (12 aprile) e Arabia Saudita (19 aprile) a rischio, privilegiando la sicurezza rispetto al mantenimento di un calendario completo di 24 gare nonostante le preoccupazioni delle squadre per i ricavi. Ciò segue precedenti interruzioni, tra cui un test Pirelli cancellato e caos negli spostamenti.
Partendo dai piani di contingenza iniziali per circuiti europei come Imola, Portimão e Paul Ricard—ora considerati logisticamente suboptimali—la serie ha flessibilità avendo superato i requisiti di trasmissione, riducendo l'incentivo per sostituzioni costose. nnIl conflitto in corso ha causato ritardi e cancellazioni di voli per il personale diretto al Gran Premio d'Australia, con alcune squadre che deviano via Egitto, Regno Unito e Tanzania per evitare lo spazio aereo del Golfo. Gli avvisi di viaggio del Foreign Office britannico complicano le assicurazioni per le gare, che formano un triple-header con Las Vegas. nnIl trasporto merci deve partire dopo il GP del Giappone (29 marzo), esercitando pressione su una decisione. Opzioni come double-header a Suzuka o revival a Imola/Portimão affrontano ostacoli commerciali, a differenza degli adattamenti dell'era COVID. Il presidente FIA Mohammed Ben Sulayem ha sottolineato la sicurezza, mentre il CEO McLaren Zak Brown ha dichiarato: «Ovviamente lo sport stesso, i fan, i partner, il nostro team di gara – tutto ciò sarà di assoluta importanza dal punto di vista della sicurezza.» Sulle finanze: «Penso che data la situazione, non ci preoccupiamo se avrà un piccolo impatto finanziario.» nnL'argomento domina l'incontro di sabato del CEO F1 Stefano Domenicali con i team principal in Australia. Perdere entrambe le gare creerebbe una lacuna nel calendario dal 29 marzo al 3 maggio, ma fonti del paddock indicano accettazione senza de-escalation.
