تُنهي هيئة السكك الحديدية الإثيوبية (ERC) صياغة استراتيجية استثمارية شاملة بالشراكة مع مستثمرين خاصين وأجانب لمشاريع العقارات والبنية التحتية. يمثل ذلك تحولاً نحو نموذج أكثر تجارياً ومدفوعاً بالشراكات. يشمل المشروع الرئيسي إعادة تطوير مقرها في موقع لاغار بأديس أبابا.
هيئة السكك الحديدية الإثيوبية (ERC)، وهي كيان مملوك للدولة مسؤول أساساً عن تطوير السكك الحديدية الوطنية، في المراحل النهائية من الموافقة على استراتيجية استثمارية شاملة جديدة. سيعزز هذا الإطار المشاريع المستقبلية من خلال الشراكات بين القطاعين العام والخاص (PPPs)، والمشاريع المشتركة، ونماذج تعاونية أخرى، تشمل مستثمرين خاصين وأجانب لتمويل مبادرات العقارات والبنية التحتية.
"يشير ذلك إلى تحول استراتيجي للهيئة نحو نهج أكثر توجهاً نحو الأعمال والشراكات"، قال مصدر مطلع على الاستراتيجية.
المشروع الرئيسي هو إعادة تطوير مقر الهيئة الحالي في موقع لاغار الرئيسي في وسط أديس أبابا. يشمل الخطة مقر شركات جديد بـ35 طابقاً، وفندق بـ21 طابقاً، وسبعة وعشرين برجاً سكنياً—ثمانية منها بـ36 طابقاً وتسعة عشر بـ25 طابقاً. كما سيضم خمسة مراكز تجارية، تشمل أربعة مجمعات بثلاثة طوابق وواحد بأربعة طوابق.
تمتد محفظة الاستثمار إلى مراكز لوجستية استراتيجية خارج العاصمة. تشمل التطويرات ميناء لوجستي في إندودي، ومدينة ميناء صغيرة الحجم في موجو، وبنية تحتية لوجستية للموانئ في محطة ديري داوا ميلكاجيبدو.
ستكمل هذه المبادرات عمليات السكك الحديدية الأساسية للهيئة. تعمل الهيئة على مشروع سكة حديد أواش-هارا غيبيا بطول 392 كيلومتراً، الذي تأخر بسبب النزاع في شمال إثيوبيا. تشمل الجهود الأخرى خط سكة حديد بطول 3.2 كم في منتجع سياحي سوف عمر، ورابطة استراتيجية من مستودع النفط أواش إلى السكة الحديدية الرئيسية أديس-جيبوتي.
في خطوة ذات صلة، تم تكليف الهيئة بأن تكون مشغلاً للنقل متعدد الوسائط، متوافقاً مع تركيزها على اللوجستيات المتكاملة والبنية التحتية.