لقد انتقد جاستن موتوري، وزير الخدمة العامة السابق، اقتراح الرئيس ويليام روتو لصندوق بنية تحتية بقيمة 1.5 تريليون شلن، واصفًا إياه بأنه عبء على الكينيين الذين يُفرض عليهم ضرائب زائدة. في بيان، قدم زعيم حزب الديمقراطية الكيني خمس بدائل لجمع الأموال دون ضرائب جديدة. وأكد موتوري على وقف الفساد وإهدار الحكومة كحلول رئيسية.
في يوم الثلاثاء، 28 أكتوبر 2025، أصدر جاستن موتوري، وزير الخدمة العامة السابق وزعيم حزب الديمقراطية الكيني، بيانًا ينتقد فيه خطة الرئيس ويليام روتو لصندوق بنية تحتية بقيمة 1.5 تريليون شلن. جادل موتوري بأن الاقتراح سيضغط أكثر على الكينيين الذين هم بالفعل 'مُفرض عليهم ضرائب زائدة، ومُثقلون، ومُعصرون إلى العظم'.
جاءت الانتقادات بعد يوم من كلام روتو في إطلاق برنامج المحافظة المتكاملة وتحسين الرزق في مجمع غابة ماو في مقاطعة ناکورو يوم الاثنين، حيث كشف عن حاجة الحكومة إلى 1.5 تريليون شلن لتمويل مشاريع البنية التحتية بما في ذلك الطرق والسكك الحديدية والمطارات ومبادرات الطاقة. وأشار إلى أن المساحة المالية الحالية لا يمكن أن تستوعب مثل هذا الإنفاق من خلال الميزانيات التقليدية، مقترحًا بدلاً من ذلك جذب الموارد من أسواق رأس المال عبر الصندوق المخصص.
'اقتراح الرئيس ويليام روتو الأخير لصندوق بنية تحتية، يُقال إنه سيجمع أكثر من 1.5 تريليون شلن للطرق، يوضح السخرية المأساوية لعصورنا: حكومة تسرق بيد وتتسول بالأخرى'، قال موتوري. وأضاف، 'دعونا نكن واضحين: كينيا لا تعاني من نقص في المال. إنها تعاني من نقص في الصدق في القيادة. إذا كان الرئيس يريد حقًا بناء الطرق، فيجب أن يبدأ ببناء الثقة'.
حدد موتوري خمس بدائل لتمويل المشاريع. أولاً، وقف الرشوة، حيث 'تُفقد مليارات شهريًا في عقود مبالغ فيها ومشاريع وهمية ورشاوى'، والتي يمكن أن تبني طرقًا رئيسية دون ضرائب جديدة. ثانيًا، إنهاء إهدار الحكومة في رحلات أجنبية فاخرة ومكاتب غير ضرورية وسيارات فارهة ووفود. ثالثًا، تمكين المهنيين المختصين من إدارة المشاريع بشفافية، مع تجاهل الأصدقاء السياسيين. رابعًا، إعطاء الأولوية لتخطيط أفضل للرعاية الصحية والتعليم وأمن الغذاء على البنية التحتية إذا أهملت رفاهية المواطنين. أخيرًا، فرض المساءلة من خلال تتبع كل شلن يُنفق وتعزيز المؤسسات الرقابية المستقلة.