Une enquête préliminaire sur le crash d'avion qui a tué 11 personnes dans le comté de Kwale a révélé les derniers moments du vol. Le rapport indique que l'appareil a perdu le contact en raison de mauvaises conditions météorologiques peu après le décollage. L'enquête se poursuit sans attribuer de responsabilité.
Le crash d'avion survenu le mois dernier à Tsimba Golini, dans le comté de Kwale, a fait 11 morts. Selon un rapport du Aircraft Accident Investigation Department (AAID) relevant du ministère des Transports, l'avion Cessna 208B, propriété de Mombasa Air Safari, s'est écrasé environ huit ou neuf minutes après son décollage de l'aéroport d'Ukunda.
Le vol était en route vers Kichwa Tembo dans le Maasai Mara, transportant huit ressortissants hongrois, deux Allemands et un pilote kényan. Le trajet était censé durer environ deux heures. L'avion a décollé selon les règles de vol à vue en raison d'une détérioration rapide des conditions météorologiques, incluant des nuages bas, un brouillard dense et des pluies abondantes.
«Au moment de l'accident, les conditions météorologiques nécessitaient l'utilisation des instruments. La zone était couverte de nuages bas et de faible visibilité due à un brouillard dense et à des pluies», indique le rapport. L'avion a disparu des systèmes de suivi huit minutes après le décollage, et les tentatives de communication sont restées sans réponse.
Les restes ont été retrouvés dans une zone boisée sur la colline de Tsimba Golini, où l'avion a heurté le sol à grande vitesse. «L'avion a percuté une zone légèrement en pente avec une grande force et était orienté vers le bas à vive allure», explique le rapport. La partie avant s'est enfoncée de 2,2 mètres dans le sol, suivie d'un grand incendie qui a consumé une grande partie de l'épave. Les dommages se sont étendus sur 29 par 22 mètres, avec des objets des passagers retrouvés jusqu'à 54 mètres.
Aucun signal d'urgence n'a été émis, et l'émetteur de localisation d'urgence n'a pas fonctionné. L'avion possédait un certificat de navigabilité valide et une maintenance récente, sans défauts signalés. Le pilote de 39 ans comptait plus de 6 900 heures de vol, dont 5 500 sur ce type d'appareil, et aucune erreur de pilotage n'apparaît évidente. L'avertisseur de proximité au sol a été retrouvé endommagé et fait l'objet d'un examen supplémentaire à l'étranger.
L'AAID souligne que l'enquête en cours vise à prévenir les accidents futurs. «Le seul objectif de l'enquête est de prévenir des accidents similaires à l'avenir», ont-ils déclaré.