Suns owner Mat Ishbia condemns NBA tanking as losing behavior

Phoenix Suns owner Mat Ishbia criticized tanking in the NBA on social media, calling it embarrassing and a disgrace to the league's integrity. NBA Commissioner Adam Silver acknowledged that tanking behavior has worsened this season and announced plans for stricter anti-tanking rules. The comments come amid fines for teams like the Utah Jazz and Indiana Pacers for resting players.

Phoenix Suns owner Mat Ishbia voiced strong opposition to tanking in the NBA on February 19, 2026, via his X account. "Tanking is losing behavior done by losers," Ishbia wrote. "Purposely losing is something nobody should want to be associated with. Embarrassing for the league and for the organizations." He argued that intentionally shutting down players and losing games undermines the league's integrity, describing it as worse than prop bet scandals and harmful to fans and playoff-contending teams.

The controversy arises as the 2026 NBA Draft approaches, featuring top prospects such as Kansas' Darryn Peterson, BYU's AJ Dybantsa, and Duke's Cameron Boozer. Tanking, the practice of deliberately losing to secure better draft positions, has intensified this season, with teams beginning earlier than usual. NBA Commissioner Adam Silver addressed the issue during All-Star weekend, stating, "Are we seeing behavior that is worse this year than we've seen in recent memory? Yes, in my view." He emphasized ongoing discussions with the competition committee and outside consultants to address the problem, noting that current measures are not working.

Silver recently fined the Utah Jazz $500,000 for resting players like Lauri Markkanen in the fourth quarter of close games, and the Indiana Pacers $100,000 for holding out healthy players including Pascal Siakam. On February 19, Silver informed all 30 general managers of upcoming anti-tanking rules for the 2026-27 season, including freezing lottery odds at the trade deadline and barring top-4 picks in consecutive years.

In contrast, Dallas Mavericks minority owner Mark Cuban advocated embracing tanking on X, arguing it provides hope for small-market teams by improving chances through the draft. Cuban wrote, "The one way to get closer to (hope) is via the draft... You have a better chance of improving via all three when you tank." The Suns, who traded away their 2026 first-round pick swap rights in the 2023 Bradley Beal deal, have no incentive to tank, potentially influencing Ishbia's stance. Ishbia expressed confidence in Silver's leadership to implement massive changes.

関連記事

Cadillac F1 boss Graeme Lowdon emphasizes team values in hiring for 2026, with car livery and Times Square countdown visuals.
AIによって生成された画像

キャデラックF1チーム代表、2026年デビュー前に採用で価値観を重視

AIによるレポート AIによって生成された画像

キャデラック・フォーミュラ1チーム代表のグレーム・ロウドンが、2026年シーズンに向けた結束力のあるチーム構築のため、技術スキルだけでなく中核的価値観に基づく採用の重要性を強調した。独占インタビューでロウドンは、成功したシェイクダウンや今後のマーケティング発表を含むチームの急速な進展を語った。アメリカのチームは、スーパーボウルでのリバリー発表とタイムズスクエアのカウントダウンインスタレーションで話題を呼んでいる。

元F1世界チャンピオンのダモン・ヒルは、2024年のインシデントから生じたValtteri Bottasに対するグリッドペナルティを2026年のCadillacデビューに適用するFIAの決定を「ばかげている」と非難した。このペナルティはアブダビでの衝突が原因で、Bottasが2025年にレースに出なかったため繰り越される。これによりフィンランド人ドライバーはオーストラリアGPで5グリッドダウンとなり、最近のルール変更で今後こうした繰り越しが防がれるにもかかわらずだ。

AIによるレポート

レッドブル・レーシングCEOのローラン・メキエスは、最近のドライバーデモーションに続くフォーミュラ1の心理的プレッシャーからドライバーとスタッフを守る同チームの取り組みを概説した。ロンドンでのAutosport Business Exchangeで語り、ラインナップ変更の中で支援的な環境を構築することを強調した。これらの措置は、高レベルアスリートがピークパフォーマンスを維持するのを助けることを目的としている。

メルセデスF1チーム代表のトト・ウォルフは、ライバルらの2026年パワーユニットに対する懸念を一蹴し、「自分のクソを片付けろ」と言い、気晴らしを求めるのをやめるよう促した。論争の中心はエンジン圧縮比ルールの解釈で、フェラーリ、ホンダ、アウディなどのメーカーが潜在的な抜け穴を疑問視している。ウォルフはメルセデスの構成がFIA規定に完全に準拠した合法的なものであると主張する。

AIによるレポート

F1の2026年プレシーズンテストの初週、バーレーンでメルセデスエンジン搭載チームがレッドブルの新型パワーユニットを高い性能と信頼性で称賛した。しかし、チーム代表やドライバーのコメントから、サンドバッグやお気に入り扱いを避ける政治的動機が示唆される。一方、新規レギュレーションがレーススタートを複雑化し、介入要請が出ている。

メルセデスのキミ・アントネッリは、F1の2026年レギュレーションの戦術的要件を「スピードチェス」に例え、バトルでのエネルギー管理を強調した。チームのローンチイベントで語った19歳は、DRSに代わるBoost Modeなどの新ツールを使った創造性と先見性を必要とすると指摘。若いドライバーがリセットに素早く適応できると信じている。

AIによるレポート

バーレーンでのプレシーズンテスト中、メルセデス代表のトト・ウォルフは、FIAが2026年F1シーズンの圧縮比チェックを調整すればチームが課題に直面すると懸念を表明した。ライバルは測定手順の変更を求め、メルセデスエンジンが静的テストでは準拠していてもトラック上では16:1の制限を超過すると主張している。ウォルフはすべてのメルセデスエンジンが完全に合法だと強調し、法的措置の計画を否定した。

 

 

 

このウェブサイトはCookieを使用します

サイトを改善するための分析にCookieを使用します。詳細については、プライバシーポリシーをお読みください。
拒否