لقد فرضت إدارة الطيران الاتحادية حداً أقصى على الرحلات اليومية في مطار أوهير الدولي في شيكاغو لمنع التأخيرات والإلغاءات الناجمة عن الجدولة الزائدة من قبل أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز. يأتي هذا الإجراء بعد حرب نفوذ بين الشركتين حول الوصول إلى بوابات الصعود، مما أدى إلى جداول تفوق سعة مدرج المطار. يجب على شركات الطيران الآن تقليص عملياتها إلى لا أكثر من 2800 رحلة يومياً.
أعلنت إدارة الطيران الاتحادية في 4 مارس 2026 أنها ستحد من إجمالي العمليات اليومية في مطار أوهير الدولي في شيكاغو (ORD) إلى 2800، مقارنة بذروة بلغت 3080 هذا الصيف. يهدف القرار إلى تجنب التأخيرات الشديدة والإلغاءات وعدم الراحة للمسافرين، حيث تجاوزت الجداول سعة مدرجات المطار التشغيلية. هذه الحالة تنبع من منافسة طويلة الأمد بين أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز، اللتين تهيمنان على ORD. في عام 2018، اتفقت شركات الطيران على صيغة تخصيص بوابات 'استخدمها أو اخسرها'. بعد تعليقها في عصر كوفيد، بدأت التغييرات في أكتوبر 2025، مما أسفر عن خسارة أمريكان إيرلاينز خمس بوابات لصالح يونايتد. من المتوقع أن تستعيد أمريكان إيرلاينز ما يصل إلى ثلاث بوابات في 2026. قال الرئيس التنفيذي ليونايتد سكوت كيربي في يناير 2026: «لن نسمح لهم بالفوز بوابة واحدة على حسابنا في 2026. سنضيف أكبر عدد ممكن من الرحلات المطلوبة لضمان الحفاظ على عدد بواباتنا نفسه في شيكاغو. سنبقى مركزين فقط». ردت أمريكان إيرلاينز بإضافة ثلاث رحلات جديدة من ORD، بما في ذلك إلى مطار ليهي فالي الدولي (ABE) ومطار كولومبيا المتروبوليتان (CAE). ردت يونايتد بإضافة خمس رحلات جديدة وزيادة الرحلات على 80 خط سير آخر. كتب المدير التنفيذي للعمليات في أمريكان إيرلاينز ديفيد سيمور والمدير التجاري التنفيذي ناثانيال بيبر في مذكرة إلى الموظفين: «هذا ليس نمواً حقيقياً – إنه حيلة لجدولة زائدة للمطار للتلاعب ببند كان مقصوداً لتعزيز المنافسة، ويبدو دون مراعاة لعملاء ORD أو أعضاء الفريق أو الشركاء. الزيادة الزائدة المتفاعلة من يونايتد تهدف إلى تقويض وضع ORD كمركز مزدوج». يعود الخلاف إلى الثمانينيات، عندما أقامت شركات الطيران الأمريكية مراكزها. ادعى كيربي أن أمريكان إيرلاينز تخسر أموالاً كبيرة في ORD، وقامت يونايتد بحملة إعلانية في شيكاغو. بدأت إدارة الطيران الاتحادية اجتماعاً لجدولة لمدة يومين مع شركات الطيران في واشنطن العاصمة في 4 مارس 2026، برئاسة المدير براين بيdford. قد تشمل تقليصات الجداول حذف رحلات إقليمية أو دمج الترددات على طائرات أكبر، مشابهة للإجراءات في مطار نيوارك ليبرتي الدولي في 2025. في الربع الثاني من 2026، تمتلك يونايتد 51% من رحلات ORD وأمريكان 37%، وفقاً لبيانات سيريوم. في 2025، كان حصة يونايتد 48% وحصة أمريكان 37%. يتوقع محلل تي دي كوين توم فيتزجيرالد أن تقوم شركات الطيران بتحسين استخدام البوابات من خلال تقليص السعة الإقليمية.
