بناءً على إعلان أرباح الربع الرابع 2025 لتحويل مساحة مصنع فريمونت من إنتاج موديل S وX إلى روبوتات أوبتيموس، تواجه تيسلا حكماً مؤكداً بـ243 مليون دولار مسؤولية أوتوبايلوت بينما تخفض أسعار كايبرتراك لتحفيز الطلب. الرئيس التنفيذي إيلون ماسك حدد أهداف استقلالية قصيرة الأمد، مع توسع خدمة روبوتاكسي في عمليات غير مشرفة.
تيسلا تتابع إنهاء إنتاج موديل S وموديل X —أقل من 3% من الإنتاج— لإعادة تخصيص مصنع فريمونت لروبوتات أوبتيموس الشبيهة بالبشر، كما كشفت في مكالمة أرباح الربع الرابع الأخيرة. يؤكد هذا تحول الشركة إلى قائد في الاستقلالية والروبوتات. nnفي تطور قانوني بارز، أيد قاضٍ فيدرالي حكم هيئة محلفين بـ243 مليون دولار ضد تيسلا بسبب حادث مروري قاتل في 2019 في كي لارغو، فلوريدا، منسوب 33% من المسؤولية إلى عيوب أوتوبايلوت. nnلمعالجة تحديات كايبرتراك بما في ذلك الاستدعاءات ومشكلات الجودة، أطلقت تيسلا نسخة مزدوجة المحرك بسعر 59.990 دولاراً وخفضت سعر كايبربيست من 114.990 إلى 99.990 دولاراً، عقب خروج رئيس البرنامج في نوفمبر 2025. nnخلال مكالمة الأرباح، توقع ماسك سيارات كلياً مستقلة تغطي ربع إلى نصف الولايات المتحدة بحلول نهاية العام، مدعومة بخدمة روبوتاكسي غير مشرفة مع أكثر من 500 مركبة في أوستن ومنطقة خليج سان فرانسيسكو. nnأغلقت أسهم تيسلا عند 412 دولاراً في 21 فبراير 2026، منخفضة 1% أسبوعياً و17% من أعلى مستوى لـ52 أسبوعاً عند 498.83 دولار. المستثمرون منقسمون: خفضت كوتو مانجيمنت حصتها 5.1% إلى 1.6 مليون سهم (حتى 31 ديسمبر 2025)، بينما زادت فايكنج غلوبال مركزها 5.6% إلى 1.7 مليون سهم. nnيبلغ متوسط هدف السعر في وول ستريت 421.73 دولاراً (نطاق 125-600 دولار)، مع إيرادات متوقعة لـ2026 عند 103.02 مليار دولار وصافي ربح للسهم المعياري 2.06 دولار.
