حذرت الحكومة الكينية من إنهاء عقود المقاولين المسؤولين عن مشاريع طرق متوقفة وإعادة تخصيصها لمنافسين أكفاء. أدلى وزير النقل دافيس تشيرشير بهذه التهديدات أثناء مخاطبته السكان خلال رصف طريق أغولوموك-أوتاتي-كوغوري. يأتي هذا الإجراء بعد دفعات لتسوية الفواتير المعلقة وإحياء أكثر من 500 مشروع على مستوى البلاد.
حذر وزير النقل دافيس تشيرشير من أن الحكومة ستُنهي عقود المقاولين المسؤولين عن مشاريع طرق متوقفة وتسليمها إلى منافسين قادرين على التنفيذ. أدلى بهذه التصريحات أثناء مخاطبته السكان خلال رصف طريق أغولوموك-أوتاتي-كوغوري يوم الجمعة. تشير التقارير إلى أكثر من 500 مشروع متوقف على مستوى البلاد، يمثل أكثر من تريليوني شلن كيني من الاستثمارات المهدرة. وتشمل هذه المشاريع طرقاً غير صالحة للمرور، ومستشفيات غير مكتملة، ومدارس مهجورة كانت يمكن أن تحول المجتمعات لكنها أصبحت الآن رموزاً للكفاءة المنخفضة. شرح تشيرشير أن الفواتير المعلقة التي تمتد لـ10 إلى 15 عاماً، حيث لم يتم دفع المقاولين، أجبرتهم على وقف العمل. «لدينا فواتير معلقة تمتد لـ10 إلى 15 عاماً، حيث لم يتم دفع المقاولين، مما أجبرهم على وقف العمل»، قال. عادت الحكومة الآن بإعادة المقاولين إلى العمل ومعالجة المدفوعات بانتظام، مما يقضي على الأعذار لعدم الأداء. «في الوقت الحالي، أعدنا المقاولين إلى العمل، ولن يكون هناك أي عذر لأي مقاول لا يؤدي لأننا ندفع لهم»، أضاف تشيرشير. بلغت أزمة الفواتير المعلقة ذروتها عند 525 مليار شلن كيني بحلول سبتمبر 2025، مع ديون الشركات الحكومية البالغة 406 مليارات شلن. خصصت وزارة الخزانة الوطنية 229 مليار شلن في الموازنة الحالية لتسوية الفواتير المعلقة الموثقة، مع إعطاء الأولوية لقطاع الطرق بـ763 مليار شلن. بحلول ديسمبر 2025، سددت الحكومة 123 مليار شلن من الديون المتراكمة في قطاع الطرق، مما أحيا نحو 875 مشروع طرق متوقف. أكد الرئيس ويليام روتو هذه المدفوعات، وقالت الحكومة إن البرنامج سرّع 875 عقد طرق منذ أبريل 2025. تعود المشاريع المتوقفة إلى عهود كيباكي وكينياتا وروتو، بما في ذلك الفشل البارز مثل سدود أرور وكيموارير. إكمال هذه المشاريع بنجاح يعد بطرق أفضل لنقل البضائع، ومستشفيات وظيفية، وفرص اقتصادية في المجتمعات.
