Les autorités enquêtent sur la réponse tardive à un déversement de diesel marin qui a contaminé la Quebrada El Cedro à Pitalito, laissant 140 000 personnes sans eau potable pendant quatre jours. L'entreprise responsable n'a pas géré l'urgence de manière opportune, ce qui a suscité des critiques et des sanctions environnementales potentielles. L'accident s'est produit le 3 novembre dans une zone rurale de la municipalité.
Le 3 novembre, un camion-citerne s'est renversé à Vereda Villafátima, canton de Bruselas, à Pitalito, Huila, déversant du diesel marin dans la Quebrada El Cedro. L'accident, survenu vers 9h30, a impliqué 10 500 gallons, dont 9 445 ont été récupérés, laissant 1 055 gallons déversés. Cela a entraîné la suspension du service d'aqueduc et une crise de pénurie d'eau pour près de 140 000 habitants de Laboyanos pendant quatre jours.
La réponse initiale a été critiquée pour son retard. Gilberto Rojas Sánchez, commandant des Pompiers Volontaires de Pitalito, a déclaré : « Malheureusement, l'équipe de contingence de l'entreprise de transport est arrivée neuf heures après l'accident, c'est-à-dire une fois l'urgence déjà maîtrisée. » L'entreprise responsable, Grupo Operativo Logística y Transporte S.A.S., n'a pas répondu, de sorte que Cootranskilili a pris le relais. La défenseure municipale Yuli Constanza Silva Chávarro a clarifié : « L'entreprise qui devait gérer la contingence n'a jamais répondu. »
Le plan de contingence municipal a été activé pour empêcher le contaminant d'atteindre le fleuve Guachicos, principale source d'eau potable. Les communautés locales ont signalé l'incident dix minutes après son occurrence, activant le Conseil Municipal de Gestion des Risques. La Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena (CAM), dirigée par Camilo Augusto Agudelo Perdomo, a lancé une enquête sur le respect des réglementations environnementales, y compris l'absence d'un plan de contingence enregistré par le transporteur.
Agudelo Perdomo a expliqué que la CAM est arrivée sur place dans l'heure suivant l'accident et évalue des sanctions en vertu de la Loi 1333 de 2009 et de la Loi 2387 de 2024. Elle examine également l'entreprise qui a chargé le carburant à Cartagena et celle qui a géré l'urgence. Le conseiller Leonel Alvarado a critiqué la responsabilité du transporteur, affirmant que sans les organisations de secours, la situation aurait été pire. Le personnel restera sur place pendant environ 15 jours supplémentaires pour nettoyer les résidus, tandis que les plans de contingence sont mis à jour et que des mesures de régulation routière sont évaluées.