Le gouvernement indonésien vise une mise en œuvre nationale de l'essence mélangée à 10 % d'éthanol (E10) d'ici 2027 pour réduire la dépendance aux combustibles fossiles. Lors d'une discussion à l'Université d'Indonésie, les experts ont confirmé la sécurité de l'E10 pour les véhicules modernes tout en soulignant la nécessité d'une feuille de route claire et d'une synergie régionale. Ils ont également recommandé l'éthanol biohydraté pour son efficacité économique et environnementale.
Une discussion publique organisée par le Center for Energy Security Studies for Sustainable Development (PUSKEP) à l'Université d'Indonésie s'est tenue sur le campus UI Salemba vendredi (7 novembre 2025). L'événement a réuni des journalistes, des étudiants et des chercheurs en énergie, et a été ouvert par Mauren Lumban Toruan, directrice adjointe du programme de master de l'École de développement durable, et Hendro Prabowo, chef des installations de développement universitaire à l'Université d'Indonésie.
Les experts ont convenu que l'E10 est sûr à utiliser à condition qu'il y ait une cohérence dans les spécifications et une mise en œuvre uniforme dans toutes les stations-service (SPBU). Le secrétaire général de Gaikindo, Kukuh Kumara, a assuré de la sécurité sur la base de tests approfondis menés par la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) dans la région Asie-Pacifique, y compris en Indonésie. « La mise en œuvre de l'E10 est sûre pour presque tous les véhicules à moteur produits à partir de l'année 2000 », a déclaré Kukuh avec fermeté.
Kukuh a exhorté le gouvernement à concevoir une feuille de route claire pour la mise en œuvre, couvrant les aspects techniques et économiques. Les matières premières de l'éthanol proviennent de produits agricoles tels que le manioc, le maïs, la canne à sucre et le sorgho, nécessitant une synergie régionale. « Toutes les parties doivent synergiser et prioriser leurs forces régionales, par exemple, l'éthanol à Java Est à partir de la canne à sucre, à Lampung avec le manioc, et ainsi de suite », a-t-il expliqué.
Le chercheur principal de PUSKEP UI, Zarkoni Azis, a présenté que le mélange d'essence avec de l'éthanol bioanhydre (pureté supérieure à 99,5 %) augmente le nombre d'octane à 97,1. Cependant, il a recommandé l'utilisation d'éthanol biohydraté (contenu en eau de 4-5 %) en raison de coûts de production plus bas et de son caractère respectueux de l'environnement. « Les coûts de production sont moins chers, plus respectueux de l'environnement car l'énergie pour produire l'éthanol biohydraté est également plus efficace », a clarifié Zarkoni.
Le président de PUSKEP UI, Ali Ahmudi, a insisté sur la nécessité d'une distribution uniforme de la mise en œuvre de l'E10 en 2027 dans toutes les SPBU, y compris les privées, pour éviter la confusion des consommateurs et soutenir la transition énergétique nationale.