El gobierno de Indonesia apunta a la implementación nacional de gasolina mezclada con 10% de etanol (E10) para 2027 con el fin de reducir la dependencia de los combustibles fósiles. En una discusión en la Universidad de Indonesia, los expertos afirmaron la seguridad de E10 para vehículos modernos, al tiempo que destacaron la necesidad de un mapa de ruta claro y sinergia regional. También recomendaron etanol biohidratado por su eficiencia económica y ambiental.
Una discusión pública organizada por el Centro de Estudios de Seguridad Energética para el Desarrollo Sostenible (PUSKEP) en la Universidad de Indonesia tuvo lugar en el campus UI Salemba el viernes (7 de noviembre de 2025). El evento fue asistido por periodistas, estudiantes e investigadores de energía, y fue inaugurado por Mauren Lumban Toruan, subdirector del Programa de Posgrado de la Escuela de Desarrollo Sostenible, y Hendro Prabowo, jefe de Instalaciones de Desarrollo Universitario en la Universidad de Indonesia.
Los expertos acordaron que E10 es seguro para su uso siempre que haya consistencia en las especificaciones y una implementación uniforme en todas las estaciones de servicio (SPBU). El secretario general de Gaikindo, Kukuh Kumara, aseguró la seguridad basada en pruebas exhaustivas realizadas por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón (JAMA) en la región de Asia Pacífico, incluyendo Indonesia. "La implementación de E10 es segura para casi todos los vehículos de motor producidos a partir del año 2000", afirmó Kukuh con firmeza.
Kukuh instó al gobierno a diseñar un mapa de ruta claro para la implementación, cubriendo aspectos técnicos y económicos. Las materias primas del etanol provienen de commodities agrícolas como yuca, maíz, caña de azúcar y sorgo, lo que requiere sinergia regional. "Todas las partes necesitan sinergizar y priorizar sus fortalezas regionales, por ejemplo, etanol en Java Oriental de caña de azúcar, en Lampung con yuca, y así sucesivamente", explicó.
El investigador senior de PUSKEP UI, Zarkoni Azis, presentó que la mezcla de gasolina con bioetanol anhidro (pureza superior al 99,5%) aumenta el número de octano a 97,1. Sin embargo, recomendó el uso de bioetanol hidratado (contenido de agua del 4-5%) debido a los menores costos de producción y su amigabilidad con el medio ambiente. "Los costos de producción son más baratos, más amigables con el medio ambiente porque la energía para producir bioetanol hidratado también es más eficiente", aclaró Zarkoni.
El presidente de PUSKEP UI, Ali Ahmudi, enfatizó la necesidad de una distribución uniforme de la implementación de E10 en 2027 en todas las SPBU, incluidas las privadas, para evitar confusión en los consumidores y apoyar la transición energética nacional.