Die Regierung Indonesiens zielt auf eine landesweite Umsetzung von 10% ethanolgemischtem Benzin (E10) bis 2027 ab, um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu reduzieren. In einer Diskussion an der Universität Indonesien bestätigten Experten die Sicherheit von E10 für moderne Fahrzeuge und hoben die Notwendigkeit einer klaren Roadmap und regionaler Synergien hervor. Sie empfahlen auch hydratisiertes Bioethanol für wirtschaftliche und umweltfreundliche Effizienz.
Eine öffentliche Diskussion, organisiert vom Center for Energy Security Studies for Sustainable Development (PUSKEP) an der Universität Indonesien, fand am Freitag (7. November 2025) am UI-Salemba-Campus statt. Das Event wurde von Journalisten, Studenten und Energie-Forschern besucht und eröffnet von Mauren Lumban Toruan, stellvertretender Direktor des Postgraduiertenprogramms School of Sustainable Development, und Hendro Prabowo, Leiter der Universitätsentwicklungseinrichtungen an der Universität Indonesien.
Experten stimmten darin überein, dass E10 sicher zu verwenden ist, vorausgesetzt, es gibt Konsistenz in den Spezifikationen und eine einheitliche Umsetzung in allen Tankstellen (SPBU). Der Generalsekretär von Gaikindo, Kukuh Kumara, versicherte die Sicherheit basierend auf umfangreichen Tests der Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) in der Asien-Pazifik-Region, einschließlich Indonesien. "Die Umsetzung von E10 ist sicher für fast alle Motorfahrzeuge, die ab dem Jahr 2000 produziert wurden", erklärte Kukuh bestimmt.
Kukuh forderte die Regierung auf, eine klare Umsetzungs-Roadmap zu entwerfen, die technische und wirtschaftliche Aspekte abdeckt. Rohstoffe für Ethanol stammen aus landwirtschaftlichen Erzeugnissen wie Kassava, Mais, Zuckerrohr und Sorghum, was regionale Synergien erfordert. "Alle Parteien müssen zusammenarbeiten und ihre regionalen Stärken priorisieren, zum Beispiel Ethanol in Ostjava aus Zuckerrohr, in Lampung aus Kassava usw.", erläuterte er.
Der leitende Forscher von PUSKEP UI, Zarkoni Azis, stellte dar, dass die Mischung von Benzin mit wasserfreiem Bioethanol (Reinheit über 99,5%) die Oktanzahl auf 97,1 erhöht. Er empfahl jedoch die Verwendung von hydratisiertem Bioethanol (4-5% Wassergehalt) aufgrund niedrigerer Produktionskosten und Umweltverträglichkeit. "Die Produktionskosten sind günstiger, umweltfreundlicher, da die Energie für die Herstellung von hydratisiertem Bioethanol effizienter ist", klärte Zarkoni.
Der Vorsitzende von PUSKEP UI, Ali Ahmudi, betonte die Notwendigkeit einer gleichmäßigen Verteilung der E10-Umsetzung im Jahr 2027 in allen SPBU, einschließlich privater, um Verbraucherverwirrung zu vermeiden und den nationalen Energiewandel zu unterstützen.