Le Yezdi Scrambler 2026 est prévu pour un lancement en mars 2026 en Inde à un prix estimé à ₹2,20,000. Il proposera des mises à jour similaires à celles du modèle Roadster 2025, incluant un moteur affiné et de nouveaux accessoires. Les retours des utilisateurs mettent en avant le désir d'une meilleure finition et d'une plus grande praticité dans la version à venir.
La moto Yezdi Scrambler 2026 est attendue sur le marché indien en mars 2026, BikeWale estimant son prix à ₹2,20,000. Bien que le site mentionne un modèle 2025 dans son résumé, la page dédiée se concentre sur la variante 2026, suggérant des mises à jour possibles alignées sur le calendrier de sa jumelle, la Yezdi Roadster 2025. Les changements attendus incluent un léger rafraîchissement du design, avec des panneaux de carrosserie mis à jour et de nouveaux schémas de peinture. La moto pourrait proposer des accessoires optionnels similaires à ceux de la Roadster. Parmi les nouvelles fonctionnalités potentielles figure un contrôle de traction commutable. Une mise à niveau significative concerne le groupe propulseur : le moteur monocylindre de 334 cm³ refroidi par liquide adoptera la nouvelle unité Alpha 2. Cette révision vise à améliorer les performances en bas et moyen régime ainsi que la finition globale, la puissance restant probablement à 29.6bhp et le couple à 29.9Nm. Les ajustements de suspension et de selle pourraient améliorer le confort. Les commentaires des utilisateurs sur BikeWale expriment l'enthousiasme pour le design du Scrambler mais appellent à résoudre les problèmes existants. Un pilote, Md Tauquir, a noté un bruit excessif du moteur et des vibrations à bas régime, un manque de souplesse à basse vitesse, l'absence d'une béquille centrale et de pneus tubeless dans le modèle actuel, espérant que l'itération 2025 y remédie pour une meilleure fiabilité. D'autres, comme Rohan Iswalkar, ont suggéré de répartir la puissance sur toute la plage de régime, de réduire les vibrations, d'améliorer la gestion de la chaleur, d'ajouter un démarrage au kick, des roues à rayons tubeless, et d'élargir le réseau de centres de service. Chetan a insisté sur l'amélioration de la consommation, la lutte contre la surchauffe et les vibrations, la réduction des coûts d'entretien, et l'augmentation de la disponibilité des services à distance tout en conservant l'apparence classique. Ces attentes soulignent le potentiel de la moto pour rivaliser avec des marques comme Royal Enfield, à condition que les améliorations répondent aux exigences des pilotes.
