Nel 2024, il numero di persone uccise o gravemente ferite sulle strade di Parigi intra-muros è diminuito di 27 rispetto al 2023, raggiungendo 433 vittime. Questo calo è legato alla riduzione del traffico automobilistico, ma pedoni e ciclisti rimangono particolarmente esposti. Un rapporto della Città di Parigi, pubblicato il 15 ottobre, evidenzia queste tendenze in mezzo a un omaggio a un ciclista ucciso un anno prima.
Il rapporto sulla sicurezza stradale, basato sui dati dell'Osservatorio Nazionale Interministeriale per la Sicurezza Stradale (ONISR), mostra che 433 persone sono state uccise o gravemente ferite a Parigi intra-muros nel 2024, 27 in meno rispetto al 2023. Questa diminuzione è in linea con le tendenze regionali, con 263 morti in Île-de-France, cinque in meno rispetto all'anno precedente.
David Belliard, vicesindaco ai trasporti e candidato verde alla sindaco di Parigi, attribuisce questo alla politica che ha ridotto il traffico automobilistico del 40% in dieci anni. «La tendenza generale al ribasso nella capitale è direttamente legata alla nostra politica di riduzione del traffico automobilistico», ha detto ad AFP.
Tuttavia, i pedoni rappresentano il 23% delle vittime (rispetto al 19% nel 2023), con 148 uccisi o gravemente feriti. I ciclisti, che costituiscono il 22% di coloro coinvolti negli incidenti, hanno visto un calo complessivo delle vittime di oltre il 7%, ma i uccisi o ricoverati sono saliti a 69, otto in più. I conducenti di veicoli a due ruote motorizzati rimangono i più vulnerabili al 31%, con 159 vittime in calo.
Belliard nota la stabilità degli incidenti per pedoni e ciclisti nonostante il boom della mobilità dolce, grazie a sviluppi come 300 strade per bambini e oltre 1.500 km di piste ciclabili. Tuttavia, Nelly Garnier (Repubblicani) critica la città per una scarsa separazione degli usi, dicendo che i pedoni – il mezzo di tutti in qualche momento – sono stati trascurati, portando a «incidenti quotidiani che generano ansia».
Il primo vicesindaco Patrick Bloche ribatte che la città ha ampliato oltre 3 ettari di marciapiedi, rimosso centinaia di posti auto e emesso quasi 5.000 multe per guida sui marciapiedi. Entro fine 2025, almeno 60 delle 200 intersezioni più pericolose saranno riqualificate.
Questa valutazione arriva un anno dopo che Paul Varry, un ciclista di 27 anni, è stato schiacciato da un SUV su una pista ciclabile. Un raduno di omaggio si è tenuto il 15 ottobre in Place de la Madeleine. L'associazione di Varry, Paris en selle, chiede un piano contro la violenza motorizzata, notando che nove ciclisti su dieci sono vittime a Parigi. La portavoce Marion Soulet descrive un «clima forte di aggressività». La sicurezza stradale ha lanciato una campagna con un adesivo «Priorità al Rispetto».