Im Jahr 2024 sank die Zahl der getöteten oder schwer verletzten Personen auf den Straßen innerhalb der Pariser Stadtgrenzen um 27 im Vergleich zu 2023 und erreichte 433 Opfer. Dieser Rückgang wird mit dem geringeren Autoverkehr in Verbindung gebracht, aber Fußgänger und Radfahrer bleiben besonders exponiert. Ein Bericht der Stadt Paris, veröffentlicht am 15. Oktober, hebt diese Trends hervor inmitten eines Gedenkens an einen Radfahrer, der ein Jahr zuvor getötet wurde.
Der Bericht zur Verkehrssicherheit, basierend auf Zahlen des Nationalen Interministeriellen Observatoriums für Verkehrssicherheit (ONISR), zeigt, dass 433 Menschen in Paris innerhalb der Stadtgrenzen 2024 getötet oder schwer verletzt wurden, 27 weniger als 2023. Dieser Rückgang entspricht den regionalen Trends mit 263 Todesfällen in der Île-de-France, fünf weniger als im Vorjahr.
David Belliard, Stellvertreter für Verkehr und Grüner Kandidat für das Pariser Bürgermeisteramt, schreibt dies der Politik zu, die den Autoverkehr in zehn Jahren um 40 % reduziert hat. „Der allgemeine Abwärtstrend in der Hauptstadt hängt direkt mit unserer Politik zur Reduzierung des Autoverkehrs zusammen“, sagte er zu AFP.
Trotzdem machen Fußgänger 23 % der Opfer aus (im Vergleich zu 19 % im Jahr 2023), mit 148 Getöteten oder Schwerverletzten. Radfahrer, die 22 % der Unfallbeteiligten ausmachen, verzeichneten einen Rückgang der Gesamtopfer um mehr als 7 %, aber die Zahl der Getöteten oder Hospitalisierten stieg auf 69, acht mehr. Fahrer von motorisierten Zweirädern bleiben mit 31 % am verwundbarsten, mit 159 Opfern im Rückgang.
Belliard bemerkt die Stabilität der Unfälle bei Fußgängern und Radfahrern trotz des Booms der sanften Mobilität, dank Entwicklungen wie 300 Kindstraßen und über 1.500 km Radwegen. Dennoch kritisiert Nelly Garnier (Républicains) die Stadt für eine schlechte Trennung der Nutzungen und sagt, Fußgänger – der Modus für alle irgendwann – seien vernachlässigt worden, was zu „täglichen Unfällen, die Angst erzeugen“ führt.
Der erste Stellvertreter Patrick Bloche kontert, dass die Stadt über 3 Hektar Gehwege erweitert, Hunderte Parkplätze entfernt und fast 5.000 Strafzettel für Fahren auf dem Gehweg verhängt hat. Bis Ende 2025 werden mindestens 60 der 200 gefährlichsten Kreuzungen umgestaltet.
Diese Bewertung kommt ein Jahr nachdem Paul Varry, ein 27-jähriger Radfahrer, von einem SUV auf einem Radweg zerquetscht wurde. Eine Gedenkveranstaltung fand am 15. Oktober auf dem Place de la Madeleine statt. Varrys Verein, Paris en selle, fordert einen Plan gegen motorisierte Gewalt und stellt fest, dass neun von zehn Radfahrern in Paris Opfer sind. Sprecherin Marion Soulet beschreibt ein „starkes Klima der Aggressivität“. Die Verkehrssicherheit hat eine Kampagne mit einem „Vorrang für Respekt“-Aufkleber gestartet.