I dazi del 25% sui camion medi e pesanti importati negli Stati Uniti sono entrati in vigore il 1º novembre 2025, colpendo duramente il Messico come principale fornitore. Questa misura fa parte della guerra commerciale guidata dal presidente Donald Trump e deriva da un'indagine sulla sicurezza nazionale. Il Messico ha fornito quasi l'80% delle importazioni statunitensi di questi veicoli da gennaio a luglio di quest'anno.
La misura impone un dazio del 25% sui camion delle classi 3 a 8, inclusi veicoli medi e pesanti con peso superiore a 10.000 libbre, nonché componenti correlati. Si applica anche il 10% agli autobus. Annunciata inizialmente per ottobre, l'attuazione è stata confermata per il 1º novembre a seguito di un'indagine avviata ad aprile 2025 dal Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ai sensi della Sezione 232 del Trade Expansion Act del 1962.
Questa legge consente dazi sulle importazioni considerate critiche per la sicurezza nazionale, citando pratiche commerciali predatorie da parte di fornitori stranieri. Il Messico, come fonte principale di questi veicoli per marchi come Ford, General Motors e Stellantis, subisce l'impatto maggiore, con gran parte della sua produzione di camion medi destinata al mercato statunitense.
Al contrario, il 99% dei camion pesanti di produttori come Daimler Truck North America, International, Paccar e Volvo è prodotto sul territorio statunitense, limitando i loro effetti diretti. Secondo i dati del Dipartimento del Commercio, tra gennaio e luglio 2025, gli Stati Uniti hanno importato 32,41 miliardi di dollari in camion, autobus e veicoli speciali, di cui 25,86 miliardi di dollari – quasi l'80% – provenivano dal Messico.
La decisione aggrava le pressioni esistenti sull'industria, come i dazi del 50% sull'acciaio e sull'alluminio e del 25% sulle automobili. Sebbene i sostenitori sostengano che rafforzi la produzione interna, solleva preoccupazioni in Messico riguardo agli impatti sulle esportazioni e sui posti di lavoro nel settore automobilistico.