Los aranceles del 25% sobre camiones medianos y pesados importados a Estados Unidos entraron en vigor el 1 de noviembre de 2025, impactando fuertemente a México como principal proveedor. Esta medida forma parte de la guerra comercial impulsada por el presidente Donald Trump y se basa en una investigación de seguridad nacional. México suministró casi el 80% de las importaciones estadounidenses de estos vehículos entre enero y julio de este año.
La medida impone un arancel del 25% a camiones de clase 3 a 8, que incluyen vehículos medianos y pesados con un peso superior a 10 mil libras, así como a sus componentes relacionados. También aplica un 10% a los autobuses. Inicialmente anunciada para octubre, la implementación se confirmó para el 1 de noviembre tras una investigación iniciada en abril de 2025 por el Departamento de Comercio de Estados Unidos bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962.
Esta ley permite gravámenes a importaciones consideradas críticas para la seguridad nacional, alegando prácticas comerciales depredadoras de proveedores extranjeros. México, como principal origen de estos vehículos para marcas como Ford, General Motors y Stellantis, enfrenta el mayor impacto, ya que gran parte de su producción de camiones medianos se destina al mercado estadounidense.
En contraste, el 99% de los camiones pesados de fabricantes como Daimler Truck North America, International, Paccar y Volvo se produce en territorio estadounidense, minimizando su afectación directa. Según datos del Departamento de Comercio, entre enero y julio de 2025, Estados Unidos importó 32 mil 410 millones de dólares en camiones, autobuses y vehículos especiales, de los cuales 25 mil 860 millones —casi el 80%— provenían de México.
La decisión agrava presiones existentes en la industria, como aranceles del 50% al acero y aluminio, y del 25% a automóviles. Aunque promotores argumentan que fortalece la manufactura nacional, genera preocupación en México por sus efectos en exportaciones y empleo en el sector automotriz.