As tarifas de 25% sobre caminhões médios e pesados importados para os Estados Unidos entraram em vigor em 1º de novembro de 2025, impactando fortemente o México como principal fornecedor. Essa medida faz parte da guerra comercial impulsionada pelo presidente Donald Trump e decorre de uma investigação de segurança nacional. O México forneceu quase 80% das importações americanas desses veículos de janeiro a julho deste ano.
A medida impõe uma tarifa de 25% sobre caminhões das classes 3 a 8, incluindo veículos médios e pesados com peso superior a 10.000 libras, bem como componentes relacionados. Ela também aplica 10% sobre ônibus. Anunciada inicialmente para outubro, a implementação foi confirmada para 1º de novembro após uma investigação iniciada em abril de 2025 pelo Departamento de Comércio dos EUA, sob a Seção 232 da Lei de Expansão Comercial de 1962.
Essa lei permite taxas sobre importações consideradas críticas para a segurança nacional, citando práticas comerciais predatórias de fornecedores estrangeiros. O México, como principal fonte desses veículos para marcas como Ford, General Motors e Stellantis, enfrenta o maior impacto, com grande parte de sua produção de caminhões médios destinada ao mercado americano.
Em contraste, 99% dos caminhões pesados de fabricantes como Daimler Truck North America, International, Paccar e Volvo são produzidos em território americano, limitando seus efeitos diretos. De acordo com dados do Departamento de Comércio, entre janeiro e julho de 2025, os Estados Unidos importaram US$ 32,41 bilhões em caminhões, ônibus e veículos especiais, dos quais US$ 25,86 bilhões — quase 80% — vieram do México.
A decisão agrava as pressões existentes sobre a indústria, como tarifas de 50% sobre aço e alumínio, e 25% sobre automóveis. Embora defensores afirmem que ela fortalece a manufatura doméstica, ela gera preocupações no México quanto aos impactos nas exportações e empregos no setor automotivo.