テスラは、Model Y SUVとModel 3セダンの新しいスタンダードトリムを導入し、両方とも4万ドル未満の価格で、最近の株価下落とEV税額控除の失効の中で行われました。この動きは、販売の縮小と競争に直面する同社が顧客基盤を拡大することを目的としています。投資家の株に対する意見は依然としてまちまちです。
テスラの株価は金曜日に5%以上下落し、貿易関連の市場下落に巻き込まれ、先週は約4%下落しました。それにもかかわらず、株価は過去6ヶ月で60%以上、過去1年でほぼ90%上昇しており、同社の長期ビジョンに対する投資家の継続的な信頼を反映しています。
新モデルの発売は、テスラが2025年第3四半期に過去最高の497,099台の車両納入を報告した後に行われ、同期間に製造された447,450台を上回りました。しかし、批評家は、この上昇は最近の7,500ドルの連邦EV税額控除の失効による人工的なものであり、販売の縮小と激しい競争、特に中国からの競争による課題を悪化させていると主張しています。
トップ投資家でTipRanksのトップ1%にランクインする5つ星アナリストのダニエル・スパークス氏は、低価格トリムを肯定的に評価しています。「一つは明らかです」と彼は述べました。「2026年のボリュームをほぼ確実に押し上げるでしょう — そして、含まれる自動運転ハードウェアは、同社のRobotaxi対応フリートを成長させるのに役立ちます。」スパークス氏はさらに、「低いエントリーポイントはフリートの成長を加速させ、そのフリート全体に自律走行可能なハードウェアを供給することは、ソフトウェアの収益化機会を強化します。」
オースティンでの現在のRobotaxiプログラムは、このネットワークが概念を超えて進展していることを示しています。しかし、スパークス氏は、Robotaxiイニシアチブはまだ初期段階であり、テスラの高評価 — ピア平均1.2倍に対して14.8倍の価格対売上高比率で取引 — はエラーに対する余地がほとんどないと警告しています。
ウォール街のコンセンサスは保有評価で、15買、13保有、9売です。12ヶ月平均目標株価は363.72ドルで、最近の413.49ドル付近から約12%の下落を示唆しています。一方、ある評価モデルではテスラの公正価値を425ドルと推定し、2.8%過小評価されており、AIとソフトウェア収益へのシフトの可能性を強調しています。主要リスクには、完全自動運転の承認遅延が含まれます。