高市早苗首相政府主张负责任且积极的公共财政，重点关注税制修订以促进经济增长。2026财年修订讨论强调汽车相关税收，面临弥补收入损失的挑战。还需解决地方政府反对意见以及与脱碳努力的协调问题。
自民党税制调查会与日本维新会计划在12月中旬敲定执政联盟2026财年税制修订大纲。重点是汽车相关税收修订，汽车业界希望废除购车时按燃油效率征收的税收。此举旨在刺激新车销售，以应对美国总统唐纳德·特朗普关税政策的影响。然而，废除该税将导致地方税收每年短缺1900亿日元，总务省反对，认为可能导致道路和基础设施资金不足。该税还鼓励选择燃油效率高的车辆，取消它可能与包括转向电动车的脱碳努力相冲突。
已决定的临时汽油税附加税废除以及相应的柴油油交付税附加税废除，将导致总收入损失1.5万亿日元，其中中央政府1万亿日元，地方政府5000亿日元。为弥补此损失，2026财年修订计划通过修改特定条件下降低企业税的特别税收规定等措施增加收入。必须大胆消除政策效果有限的项目，并确保替代资金来源。同时，作为增长战略的一部分，正在考虑为企业投资减税，包括拟议的投资额8%的企业税税收抵免，每年规模约5000亿日元。
提高‘年收入壁垒’（即征收所得税的收入门槛）是另一个讨论焦点。2025财年修订将其从103万日元提高到160万日元。国民民主党要求进一步提高到178万日元，但鉴于日本在主要经济体中财政状况最差，这将造成巨大收入损失，似乎不现实。自民党税制调查会主席小野寺五典建议，自然地随着物价上涨逐步提高门槛，每次提高数万日元。