يتصدر محمد أدينانتا بوترا من فريق أسترة هوندا ريسينغ ترتيب فئة السوبرسبورت 600 في نهائي بطولة آسيا لسباقات الطريق 2025 في بوري رام، تايلاند. يحوز على ميزة ضئيلة بثماني نقاط أمام منافسه، بينما يسيطر زميله في الفريق فاديله أربي أديطاما على فئة آسيا برودكشن 250 بميزة 36 نقطة. يركز المتسابقان على الثبات استعدادًا لسباقات نهاية الأسبوع.
يجري الجولة النهائية لبطولة آسيا لسباقات الطريق 2025 (ARRC) في حلبة تشانغ الدولية في بوري رام، تايلاند، من 5 إلى 7 ديسمبر 2025. يتصدر محمد أدينانتا بوترا من فريق أسترة هوندا ريسينغ تريم (AHRT) فئة السوبرسبورت 600 (SS600) بـ152 نقطة، متفوقًا بثماني نقاط على المتسابق الماليزي كاسما دانيال كاسمايودين في المركز الثاني. في الوقت نفسه، يتصدر فاديله أربي أديطاما فئة آسيا برودكشن (AP) 250 بـ171 نقطة، متفوقًا على المتسابق الماليزي إيزام إيكال بـ36 نقطة.
يمنح هذان المتسابقان فريق AHRT فرصة لتأمين الألقاب في كلا الفئتين في ARRC 2025، وهي المرة الأولى للفريق. خلال جلسات التدريب الحر يوم الجمعة 5 ديسمبر 2025، اعترف أدينانتا بصعوبات في تحسين إعداد الدراجة. "في FP1-2 السابقة، كان الأمر صعبًا جدًا لأن هناك العديد من النقاط التي لم يكن شعور إعداد الدراجة صحيحًا تمامًا. الحمد لله، من FP1-3 كان هناك تحسن دائم، وإن لم يكن كبيرًا،" قال أدينانتا في الحلبة.
أكد على أهمية الثبات لفة بلفة بدلاً من مجرد أفضل زمن لفة. "ما أريده هو الثبات لفة بلفة، وليس فقط أفضل لفة. بزمن جيد بما فيه الكفاية. سباق الغد مهم جدًا، صحيح، 12 لفة، المهم هو اللفات،" أضاف. توقع أدينانتا سباقات محتدمة في السباق 1 و2 يوم السبت 6 ديسمبر، مع فجوات زمنية ضيقة جدًا.
من ناحية أخرى، يشعر أربي بأن تحضيره مثالي بنسبة 95 في المئة ويركز على تنفيذ السباق. يهدف إلى البدء من الصف الأمامي في التأهيل. "التأهيل سيكون الحاسم. المركز في التأهيل مهم جدًا. الهدف الرئيسي (للتأهيل) هو الصف الأمامي، إن لم يكن 1 فـ2 أو 3،" قال أربي. يفضل المتسابق من بورووريجو الركض الطويل للثبات بدلاً من مطاردة أسرع زمن، ويشعر بأنه غير محمل بأعباء المنافسين. "أربي غالبًا ما يقوم بركض طويل ويركز على نفسه... لذا يمكنه أن يكون أكثر صبرًا، غير متعجل،" قال. مع ميزة نقاط قوية، يعتمد أربي على تعظيم النقاط دون ضغط عاطفي.