اقتربت ثلاثة عشر SACCO للماتاتو في نيروبي من المحكمة العليا للطعن في حظر الهيئة التنظيمية للطاقة والبترول (EPRA) على استخدام محطات الوقود لالتقاط وإنزال الركاب في وسط المدينة. يحذر المشغلون من أزمة نقل محتملة وآثار اقتصادية سلبية إذا تم تنفيذ التعليمات. يجادلون بأن الإجراء عقابي وعملي غير عملي لمستخدمي النقل العام.
أزمة نقل تتشكل في نيروبي حيث تهدد 13 شركة ماتاتو بالإضراب وسط نزاع مع حكومة مقاطعة نيروبي والهيئة التنظيمية للطاقة والبترول (EPRA). في الاثنين 17 نوفمبر 2025، قدمت SACCOs عريضة عاجلة إلى المحكمة العليا تطلب أوامر لوقف تنفيذ EPRA لحظر التقاط وإنزال الركاب في محطات الوقود داخل وسط نيروبي التجاري.
وصف المشغلون التعليمات بأنها خبيثة، مدعين أنها ستشل عملياتهم وتعطل خدمات النقل العام عبر المدينة. أبرزوا الآثار الاقتصادية السلبية المحتملة على الموظفين الذين يعتمدون على الصناعة. وفي تصريح خارج المحكمة، أعرب مدير من إحدى SACCOs عن إحباطه قائلاً: "كتبت EPRA إلينا بالتعاون مع حكومة مقاطعة نيروبي لإبعادنا عن محطات الوقود. لقد ساهمنا كثيراً في الأمة ككل، لذا هذا الحظر عقابي لأنه ليس الماتاتو فقط الذين يعملون في محطات الوقود."
وأضاف محثاً: "نحث حكومة المقاطعة على إرشادنا لأننا لا نستطيع الاستمرار بهذه الطريقة. نحن ننقل الكثير من الناس، بما في ذلك المرضى والهشين. كيف تقول لهم أن يمشوا طوال الطريق إلى محطة حافلات؟" جادلت SACCOs بأنه لا يوجد سجل لحوادث سلامة عامة تتعلق بعمليات PSV في محطات الوقود في نيروبي وسألت لماذا يتم استهداف الماتاتو تحديداً بينما الممارسة شائعة على المستوى الوطني.
ممثلين بمحاميين دانستان عوماري وستانلي كينيانجوي، دفع المقترحون إلى المحكمة بأن تعطي الأولوية للأمر وتصدر أوامر حفظية فوراً، محذرين من أن التأخير قد يجعل العريضة غير فعالة. ينبع النزاع من ضغط حكومة مقاطعة نيروبي لنقل العمليات إلى محطة غرينبارك، المجاورة لدوار هاييلي سيلاسي–أوهورو هايواي. مصممة لتخفيف الازدحام في وسط المدينة ببنية تحتية جديدة مثل نفق سفلي، تبقى المحطة مثيرة للجدل بسبب بعدتها عن وسط المدينة، مما يغذي النزاعات المستمرة بين السلطات وأصحاب الماتاتو.