لقد فتحت إدارة السلامة المرورية الوطنية تحقيقًا في ما يقرب من 2.9 مليون مركبة تيسلا مجهزة بنظام القيادة الذاتية الكاملة. يأتي التحقيق بعد تقارير عن 58 حادثة تشمل مخالفات مرورية وتصادمات. يفحص المنظمون ما إذا كانت تحديثات البرمجيات قد عالجت هذه المخاوف المتعلقة بالسلامة.
أعلنت إدارة السلامة المرورية الوطنية (NHTSA) عن تحقيق في حوالي 2.9 مليون مركبة تيسلا مجهزة ببرمجيات القيادة الذاتية الكاملة (FSD) الخاصة بالشركة. ينبع هذا التحقيق، الذي تم تفصيله في تقارير حديثة، من 58 تقريرًا عن حوادث توثق مخالفات مثل تجاوز الإشارات الحمراء، والقيادة في الجانب الخاطئ من الطريق، وتغييرات المسار غير القانونية، وعدم التنازل عن الأولوية. شملت بعض الحوادث تصادمات أثرت على سلامة السائقين والمشاة، بما في ذلك مركبات تجاهلت الإشارات واصطدمت بآخرين، مما أسفر عن إصابات.
يغطي التحقيق نماذج تيسلا من عام 2016 فصاعدًا المجهزة بـ FSD، مشددًا على أنماط السلوك غير المنتظم في النظام. بينما روج الرئيس التنفيذي لتيسلا إيلون ماسك لـ FSD كتكنولوجيا رئيسية لخدمات الروبوتاكسي المستقبلية، إلا أن البرمجيات تتطلب إشرافًا بشريًا، رغم اسمها. هذا ليس التحقيق التنظيمي الأول لتيسلا؛ فقد ركزت التحقيقات السابقة على ميزة أوتوبايلوت ذات الصلة والتصادمات القاتلة، لكن هذا يستهدف مخالفات المرور الخاصة بـ FSD.
تقيم NHTSA ما إذا كانت تحديثات البرمجيات عبر الهواء قد حلت هذه المشكلات أم أن مشكلات أعمق تستمر في نهج الذكاء الاصطناعي لتيسلا. لم تعلق الشركة بعد على تفاصيل التحقيق، على الرغم من أن الردود السابقة أكدت على التحسينات المستمرة من خلال جمع بيانات العالم الحقيقي. يعبر المدافعون عن السلامة والمحللون عن مخاوف بشأن طريقة اختبار بيتا لتيسلا، التي تعتمد على مركبات العملاء وقد تعرض الجمهور للمخاطر.
يحدث هذا التطور وسط تحديات أوسع في صناعة المركبات الذاتية القيادة، حيث واجهت شركات مثل وايمو وكروز أيضًا الرقابة. بالنسبة لتيسلا، تشمل المخاطر إمكانية الاستدعاءات أو الإصلاحات التي قد تؤخر خطط الروبوتاكسي وتؤثر على توقعات الإيرادات المرتبطة بتكنولوجيا القيادة الذاتية. يبرز التحقيق المناقشات حول جاهزية مثل هذه الأنظمة للبيئات المعقدة دون تدخل بشري مستمر.