أكمل اليوتيوبر WhistlinDiesel سلسلة من ثلاثة أجزاء تقارن بين متانة شاحنة تسلا سايبرتراك وشاحنة فورد إف-150. وأظهرت الاختبارات، التي بلغت تكلفتها أكثر من 300 ألف دولار، أن شاحنة إف-150 تطلبت إصلاحات أقل بشكل عام.
أخضع كودي ديتويلر، الذي يدير قناة WhistlinDiesel، كلتا المركبتين لتحديات متطابقة. وتطلبت سايبرتراك من ست إلى سبع زيارات لمراكز خدمة تسلا، بينما احتاجت إف-150 فقط إلى استبدال عمود الإدارة. وفي جزء الاختبار الذي أُجري في مواب بولاية يوتا، انفصلت وحدة القطر في سايبرتراك بعد حوالي ميل واحد على المسار. وأفاد ديتويلر بأن الهيكل انكسر أيضًا أثناء الاختبار، وأن كلا الشاحنتين عانتا من أعطال في التوصيلات الكهربائية. حققت سايبرتراك أداءً جيداً في جانب واحد، حيث نجحت ميزة القيادة الذاتية الكاملة في التوجه إلى مطعم ستيك وركن السيارة دون تدخل السائق. وصف ديتويلر الشاحنة بأنها تبدو كنسخة ضخمة من طراز Model 3، مشيراً إلى أن هيكلها وسرعتها يتفوقان على شاحنة إف-150. تم تدمير كلتا المركبتين في اختبار تصادم نهائي بجهاز تحكم عن بعد في مضمار خاص. وانتقد ديتويلر وصلة الجر في سايبرتراك، وذكر أن أي شركة تصنيع سيارات لم تتواصل معه بشأن مقاطع الفيديو.