La coalition gouvernementale allemande vise à s’accorder sur une position unifiée concernant l’interdiction des moteurs à combustion par l’UE à partir de 2035 d’ici jeudi soir. Le chancelier Friedrich Merz a annoncé qu’il écrirait alors directement à la Commission européenne. Le commissaire européen à l’Industrie Stéphane Séjourné a exprimé son ouverture à plus de flexibilité.
Mercredi, le chancelier Friedrich Merz (CDU) a évoqué les plans du gouvernement fédéral à Stuttgart au milieu des disputes sur l’interdiction européenne des moteurs à combustion. La coalition devrait trouver une ligne claire d’ici jeudi soir au comité de coalition, a-t-il déclaré. Il informera alors la Commission européenne de la position unifiée. «Nous attendons avec grande impatience votre lettre», a déclaré le commissaire européen à l’Industrie Stéphane Séjourné.
Selon les règles de l’UE, les voitures émettant du CO2 ne pourront plus être immatriculées à partir de 2035. La Commission européenne examine une révision et prévoit des propositions dans deux semaines. Le gouvernement fédéral n’a pas encore de position coordonnée. Merz a assuré que la position ne reculera pas par rapport à la décision d’octobre des premiers ministres des Länder, qui rejette une interdiction rigide des moteurs à combustion car elle mettrait en danger la compétitivité de l’industrie automobile allemande. Les chefs des Länder exigent des autorisations pour les moteurs à combustion utilisant des E-fuels respectueux du climat après 2035.
La CDU et la CSU plaident pour des autorisations de véhicules hybrides, de voitures à E-fuels et de modèles à prolongateur d’autonomie. Le SPD s’en tient à la date de sortie en 2035 mais demande plus de flexibilité en échange de garanties de sites des fabricants. Merz prévoit d’écrire à la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen et au président du Conseil António Costa après le comité de coalition, avant les propositions de l’UE le 10 décembre.
Séjourné a signalé une volonté de compromis : la Commission est ouverte à de la flexibilité sur les objectifs CO2 et à des autorisations pour certaines technologies après 2035. Le 10 décembre, des simplifications réglementaires pour l’industrie automobile suivront. Le dialogue stratégique à Stuttgart, initié par le ministre-président Winfried Kretschmann (Verts), incluait des représentants de groupes automobiles. Kretschmann a salué les «bonnes nouvelles» de Séjourné et n’a vu aucune divergence. Merz a averti des pertes d’emplois dans le secteur dépendant de l’énergie et l’a comparé à la perte antérieure des industries textile et de la chaussure.