La direction de la police maritime (Polairud) de Gorontalo a déjoué la contrebande de 1,9 tonne de cyanure, dissimulée sous des étiquettes d'engrais, en provenance des Philippines. Le bateau transportant la cargaison s'est échoué dans le nord de Gorontalo le 13 avril 2026. Le propriétaire, LP alias Ko Lexi, ainsi que l'équipage sont toujours en fuite.
Un bateau en fibre nommé SAR.01.1824 s'est échoué lundi 13 avril 2026 dans le village de Motihelumo, dans le sous-district de Sumalata Est (Gorontalo Nord), en raison d'une panne moteur. Le navire transportait 39 sacs de cyanure totalisant 1,9 tonne, emballés avec des étiquettes d'engrais organique pour tromper les autorités.
Le directeur de la police maritime de Gorontalo, le commissaire principal de police Devy Firmansyah, a déclaré que l'affaire a débuté grâce à un signalement du public. Les analyses effectuées au laboratoire de police scientifique de Sulawesi du Nord le 15 avril 2026 ont confirmé que les sacs contenaient du composé de cyanure (CN). « Le bateau a été retrouvé échoué en raison d'une avarie moteur et, lors de l'inspection, il s'est avéré qu'il était chargé de dizaines de sacs déguisés avec des étiquettes d'engrais organique, mais le contenu était fortement suspecté d'être du cyanure », a-t-il déclaré vendredi 24 avril 2026.
Les enquêteurs ont identifié LP alias Ko Lexi comme étant le propriétaire des marchandises illégales. Avant l'arrivée de la police, LP a été aperçu en train de transporter une partie de la cargaison à l'aide d'un camion plateau. Le capitaine et les trois membres d'équipage ont pris la fuite lorsque le bateau s'est échoué.
La direction de la police maritime de Gorontalo (Ditpolairud Polda Gorontalo) collabore avec les services de renseignement, la police judiciaire, la police criminelle spéciale, les douanes et l'immigration pour retrouver les suspects. L'affaire fait l'objet de multiples chefs d'accusation, notamment en vertu de la loi n° 17 de 2006 sur les douanes, passible d'une peine maximale de 10 ans de prison, ainsi que des lois sur le transport maritime, le commerce et la protection des consommateurs. « Cette affaire implique le transport de marchandises dangereuses sans autorisation, des violations douanières et la manipulation d'étiquettes de conditionnement. L'enquête se poursuit pour retrouver les responsables », a ajouté Devy Firmansyah.
