Le gouvernement national a attribué l'exploitation de 741 kilomètres de routes stratégiques dans la première étape du Réseau fédéral de concessions. Les segments Oriental et Conexión, clés pour le corridor Mercosur, ont été attribués à des entreprises privées sans subventions étatiques. L'initiative vise à améliorer la logistique et à stimuler les exportations vers le Brésil et l'Uruguay.
Le Secrétariat aux Transports, sous le ministère de l'Économie, a officiellement attribué les segments Oriental et Conexión, totalisant 741 kilomètres de routes nationales, par la Résolution 80/2025. Ces corridors forment le premier pilier du Réseau fédéral de concessions (RFC), un plan qui s'étendra à plus de 9 000 kilomètres à l'échelle nationale.
Le segment Oriental a été attribué à Autovía Construcciones y Servicios S.A., qui gérera les routes 12, 14, 135, A015 et 117. Ces routes traversent Buenos Aires, Entre Ríos et Corrientes, se connectant au Brésil et à l'Uruguay, et facilitant le transport de marchandises dans le corridor littoral. Par ailleurs, le segment Conexión a été attribué à un consortium composé d'Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. et Pietroboni S.A. Il inclut le pont Rosario-Victoria (RN 174), un lien vital entre Entre Ríos et Santa Fe qui donne accès au complexe portuaire de Gran Rosario et à quatre passages frontaliers.
Le gouvernement a souligné que cette concession, financée uniquement par les péages, élimine les subventions publiques du régime précédent, qualifié de déficitaire. Des mois plus tôt, le porte-parole présidentiel Manuel Adorni avait annoncé sept offres de six entreprises pour ces segments et déclaré : « Le modèle de gaspillage, de corruption et d'abandon des travaux publics prend fin. Le secteur privé fera tout ce qu'il peut faire mieux que l'État ». Le ministre de l'Économie, Luis Caputo, a ajouté : « Le secteur privé investira, réalisera des travaux et administrera avec plus d'efficacité de meilleures routes ».
La deuxième étape, déjà en cours, mettra en appel d'offres le segment Sur-Atlántico-Acceso Sur (1 325 km) et le segment Pampa (547 km sur la RN 5 entre Luján et Santa Rosa), ajoutant plus de 1 800 km au secteur privé. Un financement allant jusqu'à 56 milliards de pesos est offert sous le régime UVA +2 %, avec un remboursement sur jusqu'à six ans et une année de grâce. La troisième étape inclura le corridor 18 (700 km) et 4 170 km supplémentaires en six segments, atteignant 9 342 km sur 16 segments, qui représentent 20 % du réseau routier mais 80 % du trafic national. Cela permettra la privatisation des Corredores Viales, avec 3 307 employés et un surplus de 5,2 milliards de pesos au premier semestre, qui sera dissous après les attributions.