El Gobierno nacional adjudicó la explotación de 741 kilómetros de rutas estratégicas en la primera etapa de la Red Federal de Concesiones. Los tramos Oriental y Conexión, clave para el corredor del Mercosur, quedaron en manos de empresas privadas sin subsidios estatales. Esta iniciativa busca mejorar la logística y potenciar las exportaciones hacia Brasil y Uruguay.
La Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía, oficializó mediante la Resolución 80/2025 la adjudicación de los tramos Oriental y Conexión, que suman 741 kilómetros de rutas nacionales. Estos corredores forman parte del primer pilar de la Red Federal de Concesiones (RFC), un plan que se extenderá hasta superar los 9.000 kilómetros en todo el país.
El Tramo Oriental fue asignado a Autovía Construcciones y Servicios S.A., que administrará las rutas 12, 14, 135, A015 y 117. Estas vías atraviesan Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes, conectando con Brasil y Uruguay, y facilitando el transporte de carga en el corredor del litoral. Por su parte, el Tramo Conexión quedó en manos de un consorcio formado por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A. Incluye el Puente Rosario-Victoria (RN 174), un enlace vital entre Entre Ríos y Santa Fe que da acceso al complejo portuario del Gran Rosario y a cuatro pasos fronterizos.
El Gobierno enfatizó que esta concesión, financiada exclusivamente por peajes, elimina subsidios públicos del esquema anterior, descrito como deficitario. Meses atrás, el vocero presidencial Manuel Adorni anunció siete ofertas de seis empresas para estos tramos y declaró: “Se termina el modelo de despilfarro, corrupción y abandono de la obra pública. El sector privado hará todo aquello que pueda hacer mejor que el Estado”. El ministro de Economía, Luis Caputo, agregó: “El sector privado invertirá, hará obras y administrará con más eficiencia mejores rutas”.
La segunda etapa, ya en marcha, licitará el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur (1.325 km) y el Tramo Pampa (547 km sobre la RN 5 entre Luján y Santa Rosa), sumando más de 1.800 km al sector privado. Se ofrece financiamiento de hasta 56.000 millones de pesos bajo esquema UVA +2%, con hasta seis años de repago y un año de gracia. La tercera etapa incluirá el Corredor 18 (700 km) y otros 4.170 km en seis tramos, alcanzando 9.342 km en 16 segmentos, que representan el 20% de la red vial pero el 80% del tránsito nacional. Esto facilitará la privatización de Corredores Viales, con 3.307 empleados y un superávit de 5.200 millones de pesos en el primer semestre, que será disuelta tras las adjudicaciones.