Il governo nazionale ha assegnato la gestione di 741 chilometri di rotte strategiche nella prima fase della Rete delle Concessioni Federali. I segmenti Oriental e Conexión, fondamentali per il corridoio Mercosur, sono andati a società private senza sussidi statali. L'iniziativa mira a migliorare la logistica e a incrementare le esportazioni verso Brasile e Uruguay.
La Segreteria ai Trasporti, sotto il Ministero dell'Economia, ha assegnato ufficialmente i segmenti Oriental e Conexión, per un totale di 741 chilometri di rotte nazionali, tramite la Risoluzione 80/2025. Questi corridoi costituiscono il primo pilastro della Rete delle Concessioni Federali (RCF), un piano che si estenderà a oltre 9.000 chilometri in tutto il paese.
Il Segmento Oriental è stato assegnato ad Autovía Construcciones y Servicios S.A., che gestirà le rotte 12, 14, 135, A015 e 117. Queste strade attraversano Buenos Aires, Entre Ríos e Corrientes, collegandosi al Brasile e all'Uruguay, e facilitando il trasporto di merci nel corridoio litoraneo. Nel frattempo, il Segmento Conexión è andato a un consorzio di Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. e Pietroboni S.A. Include il Ponte Rosario-Victoria (RN 174), un collegamento vitale tra Entre Ríos e Santa Fe che fornisce accesso al complesso portuale di Gran Rosario e a quattro valichi di frontiera.
Il governo ha sottolineato che questa concessione, finanziata esclusivamente dai pedaggi, elimina i sussidi pubblici dello schema precedente, descritto come deficitario. Mesi prima, il portavoce presidenziale Manuel Adorni aveva annunciato sette offerte da sei aziende per questi segmenti e dichiarato: «Finisce il modello di spreco, corruzione e abbandono delle opere pubbliche. Il settore privato farà tutto ciò che può fare meglio dello Stato». Il Ministro dell'Economia Luis Caputo ha aggiunto: «Il settore privato investirà, realizzerà opere e gestirà con maggiore efficienza rotte migliori».
La seconda fase, già in corso, metterà a gara il Segmento Sur-Atlántico-Acceso Sur (1.325 km) e il Segmento Pampa (547 km sulla RN 5 tra Luján e Santa Rosa), aggiungendo oltre 1.800 km al settore privato. È offerto un finanziamento fino a 56 miliardi di pesos con schema UVA +2%, con rimborso in fino a sei anni e un anno di grazia. La terza fase includerà il Corredor 18 (700 km) e altri 4.170 km in sei segmenti, raggiungendo 9.342 km in 16 segmenti, che rappresentano il 20% della rete stradale ma l'80% del traffico nazionale. Ciò consentirà la privatizzazione dei Corredores Viales, con 3.307 dipendenti e un surplus di 5,2 miliardi di pesos nel primo semestre, che sarà sciolto dopo le assegnazioni.