Le président Donald Trump a déclaré lundi que les États-Unis deviendraient les « gardiens » du détroit d'Ormuz et chercheraient à obtenir une taxe de remboursement de 20 % sur les marchandises transitant par cette voie maritime, mais il a fait marche arrière dès le lendemain, affirmant que cette taxe serait remplacée par des accords commerciaux et d'investissement avec ses partenaires du Golfe.
Le président Donald Trump a affirmé lundi que les États-Unis seraient « les gardiens du détroit d'Ormuz » et chercheraient à être « remboursés » à hauteur de 20 % sur les cargaisons transportées via cette voie maritime stratégique, selon une publication sur Truth Social et les comptes rendus de ses remarques par plusieurs médias.
La proposition de Trump était assortie de menaces de rétablir un blocus naval américain visant le transport maritime iranien, dans le cadre d'une confrontation rapide entre les États-Unis et l'Iran centrée sur la sécurité et le contrôle du détroit d'Ormuz et de ses environs.
Dès mardi, Trump a publiquement renoncé à l'idée d'imposer cette taxe de 20 %. Dans une nouvelle publication sur Truth Social, il a déclaré que « le pétrole coule comme jamais auparavant » et qu'il remplacerait la taxe de remboursement « par des accords commerciaux et d'investissement » impliquant les États du Golfe. Il a également réitéré que l'Iran « n'aura jamais d'arme nucléaire ».
La proposition a suscité des questions immédiates sur sa légalité et son applicabilité de la part des autorités maritimes internationales et des acteurs du transport maritime, et a été décrite par les experts comme sans précédent et probablement incompatible avec les règles de longue date régissant le passage en transit.
La réaction du marché et l'impact économique plus large sont restés moins clairs. Un commentaire dans The Nation indiquait que les prix de l'essence avaient « grimpé en flèche » et que les contrats à terme sur le pétrole avaient bondi après l'annonce initiale de Trump ; d'autres reportages entourant la proposition se sont davantage concentrés sur les risques opérationnels pour le transport maritime et sur le potentiel du conflit à perturber les flux énergétiques plutôt que sur l'attribution de mouvements de prix spécifiques à ce seul projet de taxe.
L'épisode s'est déroulé dans le contexte d'un protocole d'accord signé le 17 juin, cité dans certains reportages comme un point de discorde concernant les droits de transit et les routes à travers le détroit.
