Il Centro per l'investigazione e la prevenzione degli incidenti aeronautici ha pubblicato giovedì (23) il rapporto finale sull'incidente della Voepass del 2024. Il documento ha concluso che l'aereo non sarebbe dovuto decollare a causa di guasti tecnici e condizioni meteorologiche avverse. I parenti delle vittime hanno annunciato una causa collettiva per il risarcimento.
Il rapporto del CENIPA, presentato a Brasilia, ha identificato 19 fattori che hanno contribuito allo schianto del volo 2283 a Vinhedo (SP) il 9 agosto 2024. Tra questi, l'inoperatività del tergicristallo, i guasti al sistema di sghiacciamento e una cultura di normalizzazione delle deviazioni all'interno della Voepass. L'investigatore, il tenente colonnello Paulo Mendes Fróes, ha dichiarato che l'aeromobile non avrebbe dovuto essere autorizzato al volo in quel momento.
L'Associazione dei parenti delle vittime del volo 2283 intende intentare una causa collettiva per danni morali contro l'ANAC, la ATR, la Voepass e altri possibili imputati indicati dalla Polizia Federale. L'avvocato Leonardo Amarante ha affermato che il rapporto "ha messo a nudo l'intera catena di omissioni e azioni" e che si attende la conclusione dell'inchiesta della PF entro agosto.
L'ANAC ha dichiarato che analizzerà le raccomandazioni entro 120 giorni. Luiz Soper, fratello di un assistente di volo vittima dell'incidente, ha affermato che il rapporto è stato chiarificatore e che le famiglie cercano giustizia affinché "i responsabili paghino effettivamente per quanto accaduto". Il rapporto non assegna colpe, ma fornisce solo raccomandazioni di natura preventiva.
