Le Centre d'investigation et de prévention des accidents aéronautiques a publié jeudi (23) son rapport final sur l'accident de Voepass survenu en 2024. Le document conclut que l'appareil n'aurait pas dû décoller en raison de défaillances techniques et des conditions météorologiques. Les proches des victimes ont annoncé une action collective en vue d'obtenir réparation.
Le rapport du CENIPA, présenté à Brasília, a identifié 19 facteurs ayant contribué au crash du vol 2283 à Vinhedo (SP) le 9 août 2024. Parmi ceux-ci figurent l'inopérabilité de l'essuie-glace, des défaillances du système de dégivrage et une culture de normalisation des écarts au sein de Voepass. L'enquêteur, le lieutenant-colonel Paulo Mendes Fróes, a déclaré que l'avion n'aurait pas dû être autorisé à décoller à ce moment-là.
L'Association des proches des victimes du vol 2283 prévoit d'intenter une action collective pour préjudice moral contre l'ANAC, ATR, Voepass et d'éventuels défendeurs désignés par la police fédérale. L'avocat Leonardo Amarante a déclaré que le rapport « a mis à nu toute cette chaîne d'omissions et d'actions » et que la conclusion de l'enquête de la police fédérale est attendue pour le mois d'août.
L'ANAC a déclaré qu'elle analyserait les recommandations dans un délai de 120 jours. Luiz Soper, frère d'une hôtesse de l'air victime de l'accident, a affirmé que le rapport était révélateur et que les familles réclamaient justice afin que « les responsables soient réellement tenus pour comptables ». Le rapport n'attribue pas de culpabilité, il ne contient que des recommandations préventives.
