A seguito delle prime notizie sul piano della Commissione UE per attenuare il divieto sui motori a combustione del 2035 verso un obiettivo di riduzione del 90% di CO2, la Germania rivendica il successo in mezzo a pressioni geopolitiche ed economiche mutevoli, con flessibilità che consentono la produzione continuata di motori a benzina e diesel.
Partendo dalla proposta di aggiustamento della Commissione UE alle norme sulle emissioni veicolari del 2035 – dal 100% di riduzione CO2 al 90% – la Germania ha dichiarato una vittoria politica. Il leader del PPE Manfred Weber ha celebrato la mossa come il relegare la 'fine dei motori a combustione' alla 'storia' durante un summit a Heidelberg con il cancelliere Friedrich Merz, notando che produttori come BMW e Audi potranno mantenere la produzione di motori a benzina e diesel dopo il 2035.
Questa revisione risale al Green Deal del 2019, concepito in un momento di forte slancio verde ma rimodellato da Covid-19 e dall'invasione russa dell'Ucraina. I cambiamenti riflettono pressioni industriali e spostamenti politici dopo le critiche iniziali dell'eurodeputato verde Michael Bloss e del socialdemocratico Tiemo Wölken, che denunciarono processi antidemocratici.
L'annuncio ufficiale è previsto per martedì, guidato dalla vicepresidente Stéphane Séjourné e altri, introducendo 'flessibilità' insieme a misure per veicoli a batteria e di servizio. L'approvazione richiede ancora la maggioranza al Parlamento Europeo e 15 Stati membri (65% della popolazione), con divisioni tra Stati del nord favorevoli a regole severe e i più grandi come Germania, Italia e Polonia che spingono per attenuazioni.
