インドのウダイプールで2月20日から22日に開催されたオベロイ・コンクール・デレガンス第2回大会では、約120台のクラシックカーとオートバイが展示され、インドの自動車遺産を祝いました。ダンラジ・ギドワニ氏所有の1939年ベントレー4¼リッター・ドロップヘッドクーペが自動車部門のBest of Show賞を受賞し、グルムク・シン・サル氏所有の1944年BSA WM20オートバイがオートバイ部門で優勝しました。イベントには国際的な審査員、インドの王族、ファテフ・サーガル湖沿いの初のツアーが含まれました。
ピチョラ湖を見下ろすオベロイ・ウダイヴィラスで開催されたオベロイ・コンクール・デレガンス2026は、コレクター、歴史家、愛好家を集め、3日間にわたる展示と議論が行われました。オベロイ・グループ主催で90周年を記念し、王族や歴史的な出自を持つ車両を強調、特にマハラジャや大統領が所有した車を含みました。オベロイ・グループのエグゼクティブ・チェアマン、アルジュン・オベロイ氏は「オベロイ・コンクール・デレガンスは、遺産の保存とインド独自のモータリング史の祝賀への揺るぎない取り組みを反映しています」と述べました。コンクールは2年ごとに開催され、次回は2028年です。 nn首席審査員のサンドラ・バトン氏（元ピーブルビーチ・コンクール会長）が、サー・ジャッキー・スチュワート、ジャン・トッド、ジакомモ・アゴスティーニ氏らを率いました。バトン氏は「車に近づきなさい。それに語らせるのです」と助言し、これらのマシンとの感情的なつながりを強調しました。クラスにはインド・ヘリテージ・モーターレーシング、マハラジャの車、戦前ロールスロイス・クラシックス、ファントム回顧展が含まれました。BMWとロールスロイスがスポンサーとなり、BMW 507ロードスターなどを展示しました。 nn参加者にはジョードプールのガジ・シン氏マハラジャ、ゴンダルのヒマーンシュ・クマールシンハジ氏マハラジャなどの旧王族が含まれました。初のオベロイ・ツアー・デレガンスがファテフ・サーガル湖周囲をパレードしました。タルン・タヒリアニ氏のファッションショーがインド・モダン・デザインを探求。ニティン・G・ドッサ氏が会長賞を受賞し、参加者の75%以上が50歳未満と指摘。最年少参加者の22歳クシュ・ドッサ氏の1949年ベントレー・マークVIが一般投票で優勝し、戦後ヨーロッパ・クラシックス部門準優勝しました。 nnH.J.ムリナー社製の1939年ベントレーは、元々ブーパル・ナワブに納入されガヤトリ・デヴィ・マハラニに贈られ、出自と修復で審査員を魅了しました。グルムク・シン・サル氏のBSA WM20はビルマで英印軍が使用し、アゴスティーニ氏からオートバイ栄誉を授かりました。1923年ロールスロイス・ロードスターの横でシュリヴァルダン・カノリア氏は「物語を語らない車に何の意味があるか」と語りました。イベントは若いインド人の地元ビンテージ車両修復への情熱の高まりを強調しました。