韓国での航空旅行は、Korean AirとPhilippine Airlinesが仁川国際空港と済州国際空港から7便をキャンセルしたことで大きな混乱をきたしました。これらのキャンセルはニューヨーク、ボストン、マニラ、清州、麗水への路線に影響を及ぼし、国際線および国内線の乗客に影響を与えました。これらの事象は2026年2月下旬の複数日に発生しました。
2026年2月25日、韓国で7便のキャンセルが報告され、同国主要空港の運用課題が浮き彫りになりました。ソウル近郊の主要ハブである仁川国際空港では、5本の国際線出発便がスケジュールから削除され、主に北米とフィリピン向けの長距離便でした。 仁川での具体的なキャンセルには、Korean AirのKAL85便（ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港行き）が、日曜日の午後7時30分KSTと月曜日の午後7時30分KSTにキャンセルされ、両便ともAirbus A380機材で運航予定でした。別のニューヨーク行きKAL81便は月曜日の午前10時KST発でAirbus A380を使用しキャンセルされました。Korean AirのKAL91便（ボストン・ローガン国際空港行き）は月曜日の午前9時10分KST発でBoeing 777-300ERを使用予定でしたが、同じくキャンセルされました。また、Philippine AirlinesのPAL403便（マニラのニノイ・アキノ国際空港行き）は月曜日の午後8時35分KST発でAirbus A330-300を使用予定でしたがキャンセルされました。 済州国際空港では、2本の国内線が影響を受けました。Korean Airは火曜日の午前11時15分KST発のKAL1708便（清州行き）と火曜日の午後1時15分KST発のKAL1636便（麗水行き）をキャンセルし、両便ともBombardier CS300機材でした。これらの混乱は国際線を超えて、韓国国内の地域間接続性にも影響を及ぼしました。 Korean Airが6便を、Philippine Airlinesが1便をキャンセルしました。大型ワイドボディ機を使用したニューヨーク路線の繰り返しキャンセルは、孤立した事象ではなく継続的な運用問題を示すものでした。乗客は再予約の困難、長時間の接続時間、代替便の座席不足に直面しました。各便あたり数百人に影響を与え、グローバルおよび国内航空ネットワークの相互接続性を強調しました。 報告書ではキャンセルの具体的な理由は明記されていませんが、さまざまな機種の関与から、フリート再配置や整備計画を含むネットワークレベルの調整が示唆されます。
