2026年4月中旬に米国がイランの船舶を標的とした海上封鎖を開始して以来、イランの原油販売能力はかつてない圧力を受けている。これにより、数週間以内に貯蔵能力が限界に達し、やむを得ない生産停止が古い油田に悪影響を及ぼす可能性があるとの懸念が浮上している。ホルムズ海峡をめぐる対立が長引く中、テヘランは米国との広範な対話について、海上制限の緩和を前提条件とする姿勢を示している。
5月2日に公開されたDaily Wireの報道によると、イランの石油部門は、輸出収入を抑制することを目的とした米国の海上封鎖強化により、窮地に追い込まれている。
外交問題評議会（CFR）が米中央軍の情報を引用したところによると、封鎖は2026年4月13日に発効した。また、CFRは、ドナルド・トランプ大統領が、イランに通行料を支払った船舶を公海上で拿捕し、イランが海峡に敷設した機雷の排除を開始すると述べたと報じている。（cfr.org）
国防総省の当局者は、この作戦はすでにテヘランに対し大きな経済的打撃を与えていると説明している。Axiosの報道によれば、国防総省は、封鎖開始以降、イランが約50億ドル近い石油収入を失ったと試算している。また、約5,300万バレルのイラン産原油を積んだ31隻のタンカーが「湾内に立ち往生」しており、その価値は少なくとも48億ドルに上るという。さらにAxiosは、米軍がこれまでに2隻の船舶を拿捕したとも報じている。（axios.com）
貯蔵施設が逼迫する中、アナリストや当局者は、イランが早急に生産制限を余儀なくされる可能性があると警告している。Axiosは、ユーラシア・グループのアナリスト、グレゴリー・ブリュー氏の言葉を引用し、イランの貯蔵施設が底をつくまで「数週間、あるいは長くとも1ヶ月程度」しか残されていない可能性があると伝えた。また同メディアは、イランが古いタンカーを浮体式貯蔵施設として使い始めており、海上封鎖の監視を回避するために一部の船舶が中国への航路を長引かせているとも報じている。（axios.com）
一方、イラン側はホルムズ海峡に関する新たな規則を設ける意向を示唆している。Daily Wireが引用した声明の中で、イランの最高指導者アヤトラ・モジタバ・ハメネイ氏は、外国勢力はこの地域に「居場所はなく、あるとすれば海底だけだ」と述べた。さらに、イランによる「ホルムズ海峡の新たな管理」と関連する法的枠組みが、地域諸国に「快適さと進歩」をもたらすだろうと主張した。イランの国営系メディアであるプレスTVも同様の内容を伝え、「海底」という表現を引用しつつ、海峡の「新たな管理」について言及している。（dailywire.com）
海上での圧力キャンペーンと並行して、外交的な駆け引きも続いている。AP通信によると、イランは米国の封鎖解除と戦争終結を条件に、海峡を再開するという提案を伝えたとされる。AP通信はこのアプローチについて、イランの核問題に関する議論を先送りするものになると分析している。またAPは、マルコ・ルビオ米国務長官のコメントを引用し、いかなる取引もイランの核兵器開発を確実に阻止するものでなければならないと強調した。（apnews.com）
本記事の執筆にあたり参照した主要な報道資料において、封鎖に関する議論の中で流布されている輸出統計や石油業界の予測のすべてを個別に裏付けることはできなかった。複数のメディアで共通して最も明確に記録されているのは、米国の封鎖開始日（4月13日）、国防総省による影響額と石油量の試算、そしてイラン指導部によるホルムズ海峡の「新たな管理」の実施および交渉と海上情勢を関連付ける公的声明である。（cfr.org）
