Uma diretiva técnica da Airbus levou ao cancelamento de mais de 28 voos da Avianca na Colômbia na sexta-feira e sábado, afetando rotas principais entre Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla e Cartagena. A companhia aérea imobilizou 70% de sua frota A320 devido a um problema de software ligado à exposição à radiação solar. Autoridades e companhias aéreas trabalham para mitigar o impacto nos passageiros.
Em 28 de novembro, a Airbus emitiu uma diretiva de aeronavegabilidade afetando a família de aeronaves A320, forçando companhias como a Avianca a imobilizar 70% de sua frota e suspender a venda de bilhetes até 8 de dezembro. Essa medida seguiu um incidente em 30 de outubro com um voo da JetBlue de Cancún a Newark, onde uma tempestade solar causou perda de 15.000 pés de altitude e pouso de emergência em Tampa, Flórida, segundo fontes internas da Avianca.
Na Colômbia, a sexta-feira registrou cerca de 12 cancelamentos da Avianca, incluindo AVA9358 de Bogotá a Medellín (18:25 - 19:20) e AVA8432 (9:35 - 10:03), em rotas para Cali, Barranquilla e Cartagena. A Latam também cancelou o ARE4012 de Bogotá a Medellín (9:25 - 10:00). No sábado, mais de 16 voos adicionais da Avianca foram cancelados, como o AVA9306 de Bogotá a Medellín (12:55 - 13:55), e da Latam, ARE4069 de Bogotá a Cali (9:10 - 9:50).
A Autoridade de Aviação Civil (Aerocivil), por meio do secretário Álvaro Mujica, anunciou medidas como reagendamento de voos, endossos de passageiros para outras companhias e manutenção em andamento desde a noite de sexta-feira. "Estamos em comunicação constante para buscar mecanismos que mitiguem o impacto", comentou Mujica. "A segurança operacional é nosso principal compromisso".
A Avianca informou que 51% de sua frota A320 tem o software totalmente atualizado, com trabalhos em curso para completá-lo nos próximos dias. Gabriel Oliva, presidente e COO do Grupo Avianca, afirmou: "51% de nossa frota já está totalmente atualizada e continuamos trabalhando sem parar". Globalmente, mais de 11.000 aeronaves A320 estão imobilizadas, representando 25% da frota comercial mundial. Um porta-voz da Airbus observou que 85% requer apenas uma mudança menor de TI, enquanto 15% precisam de intervenções maiores. A JetSmart relatou operações normais sem impacto.