A frota de veículos na Colômbia totaliza 20,9 milhões, dos quais 63% são motocicletas, equivalendo a 13,2 milhões de unidades. As vendas de motocicletas de janeiro a setembro de 2025 atingiram 817.958 unidades, um aumento de 37,1% em relação ao ano anterior. Esse crescimento decorre de sua acessibilidade e papel na economia de gigs.
Bogotá acordou em 30 de outubro de 2025 com bloqueios e mobilizações de motociclistas protestando contra as restrições da prefeitura para os dias de Halloween, destacando a influência desse segmento na mobilidade. A frota de veículos na Colômbia compreende 20,9 milhões de veículos, com as motocicletas representando 63%, ou 13,2 milhões de unidades nas estradas.
As vendas de motocicletas atingiram recordes, com 817.958 unidades vendidas de janeiro a setembro de 2025, um aumento de 37,1% em relação ao ano anterior. Apenas em setembro, foram vendidas 102.831 motocicletas. Marcas como Bajaj e AKT lideram o mercado, seguidas por Yamaha e Suzuki. Os modelos mais populares incluem a NKD 125 e a Boxer CT 100 ES Spoke, adequadas para trabalhadores de utilidades.
Esse aumento está ligado à classe média-baixa predominante na Colômbia, onde as motocicletas são mais acessíveis para comprar e manter do que os carros. Elas também estão isentas de pedágios e não são afetadas por bloqueios no transporte de massa. A economia de gigs impulsionou seu uso em entregas e transporte de passageiros, servindo como fontes de renda para muitos lares.
Luis Fernando Mejía, diretor da Fedesarrollo, observou que “as motocicletas são mais baratas, em parte, devido a sinais de política pública como isenções de pedágios e subsídios ao Soat. Além disso, elas não são afetadas por bloqueios no transporte de massa. Portanto, não é surpresa que, com crédito mais barato, a demanda por motocicletas esteja crescendo substancialmente”.
Juan Carlos González, presidente da Incolmotos Yamaha, acrescentou: "as pessoas veem as motocicletas como uma resposta cada vez mais óbvia aos desafios de mobilidade nas cidades (tempo e custo) e nas áreas rurais onde a produtividade e as oportunidades estão crescendo. Além disso, em muitos casos, elas representam fontes alternativas ou principais de renda para os lares, principalmente nas camadas 1, 2 e 3".
Nicolás Rendón, vice-presidente da Honda, apontou que em 2015 o custo médio de uma motocicleta era de quase seis salários mínimos, mas agora as novas começam em quatro. Além disso, o Custo Total de Propriedade (TCO) favorece as motocicletas em impostos, seguros, combustível e manutenção.
O crescimento se estende além das grandes cidades; municípios menores como Sabaneta (Antioquia) registraram 63.345 novas matrículas, Funza (Cundinamarca) 45.275 e El Cerrito (Valle) 36.471, seguidos por Soacha, Madrid e outros.