O governo Petro ainda não assinou o acordo de cofinanciamento para o projeto Tren de Cercanías no Valle del Cauca, dias antes de entrar em vigor a Ley de Garantías em 8 de novembro. Essa iniciativa estratégica conectaria Cali, Jamundí, Yumbo e Palmira, beneficiando mais de 3,5 milhões de residentes e reduzindo os tempos de viagem em 33 %. Líderes regionais exigem o cumprimento dos compromissos para evitar atrasos de pelo menos dois anos.
O Valle del Cauca persegue o projeto Tren de Cercanías há mais de uma década, uma iniciativa chave para ligar Cali, Jamundí, Yumbo e Palmira, onde mais de 165.000 pessoas se deslocam diariamente entre quase 3,5 milhões de residentes. A primeira fase, de 22 quilômetros entre Cali e Jamundí, reduziria os tempos de viagem médios em 33 %, evitaria mais de 300.000 toneladas de emissões de CO₂ em seus primeiros dez anos e atrairia investimentos de quase 12 trilhões de pesos.
O projeto criaria mais de 14.000 empregos diretos e indiretos e atenderia mais de um milhão de passageiros, marcando o maior investimento em infraestrutura na história do Valle. Impulsionaria a cadeia de suprimentos da construção, a indústria metalúrgica e o setor ferroviário regional. Apoiada pelo setor privado e cooperação internacional, resistiu a três ciclos de prefeitos, governadores e presidentes, com estudos técnicos avançados e validação pela Financiera de Desarrollo Nacional (FDN).
Incluído no Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026, o governo de Gustavo Petro o designou como projeto estratégico. Em setembro de 2025, o Ministério dos Transportes afirmou que o acordo de cofinanciamento seria assinado em outubro, com 70 % de financiamento da nação e 30 % de entidades territoriais, incluindo a Gobernación del Valle, Cali e Jamundí. No entanto, em 5 de novembro de 2025, o acordo permanece sem assinatura, sem obstáculos técnicos, mas com uma aparente falta de vontade política.
Dos mais de 20 projetos estratégicos para a região no plano nacional, nenhum avançou, apesar do forte apoio do Valle a Petro. Não assinar antes de 8 de novembro poderia atrasar o projeto por dois anos, exigindo reinício de processos, estudos atualizados e custos financeiros mais altos. O colunista Edwin Maldonado pressiona o presidente: «Assinar o acordo antes de 8 de novembro não seria um favor, mas um ato de justiça e coerência.»