O Comitê Permanente de Contas Públicas descobriu como o Fundo de Acidentes de Trânsito manipulou padrões contábeis para ocultar passivos massivos de reivindicações não processadas. Depoimentos revelaram atrasos deliberados no processamento de reivindicações e a supressão de conselhos profissionais para manter uma ilusão de solvência. Grupos de vítimas estão pedindo reformas urgentes para lidar com a crise humanitária.
A investigação do Comitê Permanente de Contas Públicas (Scopa) sobre o Fundo de Acidentes de Trânsito (RAF) revelou um padrão de manipulação financeira projetado para enterrar bilhões em dívidas e reivindicações. A presidente Songezo Zibi enfatizou a necessidade de discussões substantivas, afirmando: « Não podemos ter uma reunião apenas para cumprir formalidades. »
No cerne da questão está uma estratégia contábil em que o RAF mudou de padrões e desacelerou o processamento de reivindicações para mantê-las « em trânsito », evitando o reconhecimento como passivos no balanço patrimonial. O ex-atuário-chefe Itayi Charakupa testemunhou que processar todas as reivindicações pendentes esgotaria imediatamente o caixa do fundo. Os tempos de processamento reais promediavam três anos, muito além do alvo de 120 dias.
A empresa profissional Morar Incorporated aconselhou manter o IFRS 4, o padrão de contratos de seguro usado desde 2014/15, até que um novo padrão de benefícios sociais fosse emitido pelo Accounting Standards Board em 2023. No entanto, a gestão do RAF instruiu o representante da Morar, Anesh Bikram, a retirar verbalmente a opinião, alegando que estava fora do escopo, e a empresa não foi paga. Zibi descreveu isso como « incomum », observando: « Pedir um conselho... para depois pedir que eles apaguem o documento da existência... parece estranho. »
Uma revisão organizacional da PwC em 2020, liderada pelo Dr. Dayalan Govender, destacou taxas legais crescentes descritas como « exorbitantes ». Zibi apontou que o custo por reivindicação mais que triplicou: anteriormente 10 bilhões de rands para 253.000 reivindicações, agora 7 bilhões para 63.000, projetando mais de 20 bilhões para processamento completo. Entre 2020 e 2024, novas reivindicações caíram 65% e assuntos finalizados 58%, ligados à estratégia que apoia o Aviso Ilegal do Conselho 271 de 2022.
A falha do RAF em pagar mais de 300 milhões de rands em reivindicações forçou o fechamento do Sunshine Hospital, adicionando 23 milhões de rands em taxas legais e juros. A vice-presidente da Associação para a Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito, Ngoako Mohlaloga, chamou isso de « uma crise humanitária e fiscal », exigindo a retirada do aviso de 2022, o retorno à Lei do RAF de 2008 e o re-registro de reivindicações rejeitadas.
A Scopa planeja intimar o ex-CEO Collins Letsoalo por sua resposta. Zibi imaginou um « processo sem atritos » usando tecnologia para finalização oportuna de reivindicações, sublinhando o mandato esquecido do fundo de ajudar vítimas de acidentes de trânsito.