El Comité Permanente de Cuentas Públicas ha descubierto cómo el Fondo para Accidentes de Carretera manipuló normas contables para ocultar pasivos masivos de reclamaciones no procesadas. Los testimonios revelaron retrasos deliberados en el procesamiento de reclamaciones y la supresión de consejos profesionales para mantener una ilusión de solvencia. Grupos de víctimas piden reformas urgentes para abordar la crisis humanitaria.
La investigación del Comité Permanente de Cuentas Públicas (Scopa) sobre el Fondo para Accidentes de Carretera (RAF) ha revelado un patrón de manipulación financiera diseñado para enterrar miles de millones en deudas y reclamaciones. La presidenta Songezo Zibi enfatizó la necesidad de discusiones sustantivas, afirmando: « No podemos tener una reunión solo para cumplir con formalidades. »
En el corazón del problema está una estrategia contable en la que el RAF cambió de normas y ralentizó el procesamiento de reclamaciones para mantenerlas « en tránsito », evitando su reconocimiento como pasivos en el balance. El exjefe actuario Itayi Charakupa testificó que procesar todas las reclamaciones pendientes agotaría inmediatamente el efectivo del fondo. Los tiempos de procesamiento reales promediaban tres años, muy por encima del objetivo de 120 días.
La firma profesional Morar Incorporated aconsejó adherirse a IFRS 4, la norma de contratos de seguros utilizada desde 2014/15, hasta que se emita un nuevo estándar de beneficios sociales por el Accounting Standards Board en 2023. Sin embargo, la dirección del RAF instruyó al representante de Morar, Anesh Bikram, a retirar verbalmente la opinión, alegando que estaba fuera de alcance, y la firma no fue pagada. Zibi lo describió como « inusual », notando: « Pedir un consejo... para luego pedirles que eliminen el documento de la existencia... parece extraño. »
Una revisión organizacional de PwC en 2020, liderada por el Dr. Dayalan Govender, destacó el aumento de honorarios legales descritos como « exorbitantes ». Zibi señaló que el costo por reclamación se había más que triplicado: anteriormente 10 mil millones de rands para 253.000 reclamaciones, ahora 7 mil millones para 63.000, proyectando más de 20 mil millones para procesamiento completo. Entre 2020 y 2024, las nuevas reclamaciones cayeron un 65% y los asuntos finalizados un 58%, vinculados a la estrategia que respalda el Aviso Ilegal del Consejo 271 de 2022.
El fracaso del RAF en pagar más de 300 millones de rands en reclamaciones obligó al cierre del Hospital Sunshine, sumando 23 millones de rands en honorarios legales e intereses. La vicepresidenta de la Asociación para la Protección de Víctimas de Accidentes de Carretera, Ngoako Mohlaloga, lo calificó de « crisis humanitaria y fiscal », exigiendo la retirada del aviso de 2022, el regreso a la Ley del RAF de 2008 y el re-registro de reclamaciones rechazadas.
Scopa planea subpoena al ex-CEO Collins Letsoalo por su respuesta. Zibi imaginó un « proceso sin fricciones » utilizando tecnología para la finalización oportuna de reclamaciones, subrayando el mandato olvidado del fondo de ayudar a las víctimas de accidentes de carretera.